Volkswagen, 2017 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttığı yeni Arteon ile yakın zamanda yaşanan gelişmelere yanıt verirken yeniden atağa geçiyor. Dizel skandalı üzerine Amerika’da hâlihazırda kötü durumda olan itibar daha da zedelenmiş, Avrupa tüketicisinin de güveni sarsılmıştı. Hala “geleneksel” olarak nitelenebilecek bir ürün gamı yapısına sahip olan Volkswagen, satışların azalması için yeterli gerekçeye sahipken; SUV’lerin hüküm sürdüğü günümüz pazarına bir sedan daha ekliyor. Orta sınıf üzerinde, coupe tipli, kısıtlı bir kitleye hitap eden sedan Arteon bu tabloda anlamsız bir ekleme gibi görünse de; marka algısını iyileştirme ve Premium kimliği geliştirmede büyük rol üstleniyor. Ayrıca Arteon yok yerden de var olmuyor zaten, ürün döngüsünde CC’nin yerini üstlenen yeni model ürün gamının zirvesinde yerini alıyor. Markası beraberinde alıcısının de prestij ihtiyacını gidermeyi hedefleyen model, orta sınıf-orta üst sınıf arasında, Passat üzerinde konumlanıyor. Markanın MQB platformu üzerinde yükselen Arteon 4862 mm uzunluk, 2841 mm dingil aralığı, 1871 mm genişlik ve 1427 mm yükseklik değerlerine sahip. Basık tavan ve alçak burun modelin bir coupe olarak algılanmasını sağlarken iriliği de gizliyor. Arteon, “premium gran turismo” olarak tanımlanmış: Günümüzde pek çok farklı tarzda otomobili çağrıştıran “gran turismo” konseptinin Volkswagen yorumu avant-garde bir tasarım, sportif bir hava, esneklik ve hacim anlamına geliyor. Tasarım, 2015’te sergilenen Sport Coupé Concept GTE’yi tekrar ediyor. Burun tasarımı ilerleyen yıllarda diğer Volkswagen modellerinde de görülmesi beklenen yeni ağız yapısını tanıtıyor: Oldukça geniş ve farlara hiç olmadığı kadar sıkıca bağlanan yeni panjur büyük, sırıtan bir ağız meydana getiriyor. Standart LED farlar ızgara önündeki krom çizgileri kesildikleri hizadan itibaren far içinde devam ettiriyor ve ızgaranın tüm yüzeylere uzandığı hissini veriyor. Farlar full LED aydınlatmalı olarak da sunuluyor. Kaput burun genişliği boyunca yayılıyor, ön tekerleklerin üzerinden geçen bir yan kenarla sonlanıyor. Burun genişliğine yapılan güçlü vurgu, yüz ifadesini de belirginleştiriyor. Çerçevesiz yan camlar ise Coupe otomobil göndermeleri arasına eklenmiş. Alçak omuz çizgisi arkaya doğru güçleniyor, sivri omuzlara bağlanıyor. Bagaj kapağı üzerindeki spoyler ve omuzların merkezindeki stop lambaları Arteon’a atletik bir duruş kazandırmış. Uzun tavan çizgisi boyutları avantaja dönüştürüyor ve görüntüyü çarpıcı kılıyor. R-Line ve Elegance paketleri dış tasarımda da farklılık yaratıyor. İsimlerin ipuçlarını verdiği gibi R-Line sportif karaktere, Elegance ise zarafete ve lükse vurgu yapıyor.
İç mekan taze görüntüsü ile beğeni topluyor. Malzeme kalitesi ve teknolojisi ile Arteon kendi ailesi içinde fark yaratırken, yumuşak köşeler ve dairesel elemanlar alışılmış Volkswagen havasını da koruyor. Dokunsal kalite ve donanımlar premium rakiplere yaklaşsa da görüntüden uzak, mütevazı görüntü Arteon’u özgün kılıyor. Kabin genişliği boyunca uzayan havalandırma çıkışları ferahlık hissini pekiştiriyor. Gösterge paneli Active Info Display opsiyonu ile dijital olarak tercih edilebiliyor. Geniş dijital yüzeyde elemanların düzeni kişiselleştirilebiliyor. Sürüş bilgileri yanısıra destek sistemleri ve navigasyon verileri de ekranda görüntüleniyor. Konsol ise 9.2 inçe kadar büyüyen dokunmatik Discover Pro multimedya ekranı ile ışıldıyor. Sesli kontrol edilebilen sistem, Android Auto ve Apple CarPlay arayüzlerini de sunuyor, MirrorLink ile uygulamaları araç ekranına yansıtıyor. Opsiyonel donanımlar Arteon’un premium konumunu güçlendiriyor: 14 yönlü ayar ve masaj özellikli ön koltuklar, 2 tonda derili kabin tasarımı, 3 bölgeli klima sistemi, panoramik cam tavan yolculuk deneyimini iyileştiriyor. Ortam aydınlatması ise huzurlu bir aydınlık sağlıyor. Arteon’un sınıfının en iyi arka sıra diz mesafesine sahip olduğu iddia edilmekte. Dış koltuklar bağımsız koltuklar gibi şekillendirilmiş olsa da arka sıranın 3 kişiyi rahatlıkla ağırlayabildiği söyleniyor. 563 litrelik bagaj, tampona hafif bir ayak darbesi ile açılabiliyor. Arka koltuklar yatırıldığında ise hacim 1557 litreye çıkıyor. Güvenlik donanımları arasında sürücü dikkat takibi sistemi geliştirilmiş becerileri ile öne çıkıyor: Sürücünün tepkisiz olması durumunda aracı trafiğe uyum sağlayarak yavaşlatan ve güvenli şeride yönlendiren sistem aslında yarı otonom sürüş gerçekleştiriyor. Navigasyon bilgisine göre farları önceden ayarlayan otomatik uzun huzme geçişli viraj farları dikkat çekici. Yol şekline ve bölgesel trafik kurallarına uyumlu adaptif hız sabitleyici, şerit takip asistanı, yaya koruması diğer öne çıkan donanımlar arasında. Kritik sürüş verisini görüş hizasına yansıtan Head-Up Display, kör noktaları görüntüleyen 4 kamera üzerine kurulu çevre görüş sistemi ve park asistanı günlük kullanımı kolaylaştırıyor. Arteon, değişken direksiyon oranları sayesinde manevralarda sürücüyü yormuyor, otoyol hızlarında ise tutarlılık sağlıyor. Elektrikli direksiyon desteği ise yol titreşiminin sürücüye erişimini başarıyla engelliyor. XDS elektronik diferansiyel kilidi virajlarda freni iç tekerlekte yoğunlaştırarak dengeye katkıda bulunuyor. Konfor, normal, sport ve kişisel modlarına sahip dinamik şasi kontrolü sistemi ise farklı sürüş tarzı ve senaryolarına uyumu güçlendirmekte. Arteon 6 motor seçeneği ile üretilecek. 1.5 litre 148 beygir, 2.0 litre 187 beygir ve 2.0 litre 276 beygirlik TSI üniteler benzinli seçenekleri oluşturuyor. Dizel seçenekler ise 2 litre 148 beygir, 2 litre 187 beygir ve 2 litre 237 beygirlik üniteler olarak sıralanmakta. 1.5 litre benzinli motor ile 148 ve 187 beygirlik dizel motorlar standart hallerinde 6 vitesli manuel şanzımanla geliyorlar. 7 vitesli DSG şanzıman ise diğer seçenek. En güçlü benzinli ve dizel modeller ise standart olarak 4MOTION 4×4 sistemine sahip. Almanya’da Emden fabrikasında üretilecek olan Arteon’un memleketindeki başlangıç fiyatı 50,000 Euro seviyesinde. Avrupa’da premium rakipleri Audi A5 Sportback ve BMW 4-Serisi GranCoupe’ye yakın fiyatları ile dezavantajlı durumda olan modelin ülkemizde premium modellerle kıyaslandığında daha makul bir seçenek olacağı tahmin ediliyor.
Arteon’un kurnaz-alçakgönüllü yüz ifadesi pek çok parçanın katkısıyla oluşuyor. Burnun dikey yüzeyinin büyük bölümünü kaplayan ızgara sık aralıklı panjur çizgileri sayesinde daha ciddi bir görüntü kazanmış. Farlar ve ızgara kesintisiz devam eden parçalar gibi görünüyor, ancak farlardan ızgaraya geçiş hizasında ızgaranın üst kenarında beliren gövde rengi şerit gözlerin sivriliğini yumuşatıyor, bakışlara bir masumiyet kazandırıyor. Izgara zeminin üst kenarına dayalı Volkswagen logosu da bu gövde rengi şeridin üzerine geçerek en çıkık eleman halini alıyor, kendini gururla sergiliyor. Yatay krom çizgiler aşağı doğru aynı sıklıkta devam ederken ızgara alanı burun ortasına yönelen yan kenarlar ile daralıyor. Izgaranın alt yarısında krom çizgilerin arası cilalı siyah kaplama ile doldurulmuş ve plakanın taşınacağı zemin oluşturulmuş. Izgarayı daraltan yan kenarlar farlar hizasında hafif bir köşe ile yatay hale geliyor, yanlara uzuyor ve kısa süre sonra yumuşak bir köşe ile farların üst kenarına birleşiyor. Izgara üzerindeki gövde rengi şerit de farların alt kenarını tekrar eden yumuşak köşeli uçlarla sonlanıyor. Paralel çizgilerle şekillenen gövde rengi elemanlar arasında kıstırılan farlar, sivri köşeleri ile ciddiyeti sürdürüyor. Izgara üzerindeki iki krom çizgi farlara devam etmekte: Altta kalan çizgi kalın bir LED şeridine dönüşürken, üstteki çizgi bütünlüğünü koruyor ve somut biçimde devam ediyor. Çizgi cam zemin ardında kıstırılmamış, tam tersine cam kaplı aydınlatma elemanlarını dışarıdan bölümlemiş. Bu ilginç uygulama daha karmaşık bir far yapısı gerektirse de, ızgaranın devamlılığını güçlendirmekte. Sonuç olarak iki krom çizgi arasında ve üstteki krom çizgi ile far üst kenarı arasında iki far parçası yer alıyor. İki parçada da dikdörtgensel aydınlatma elemanları kullanılmış, bakışlara can katılmış. Ana ızgara kendini başarıyla öne çıkarıyor, alttaki hava girişleri ise onun yolunu izliyor. Burnun orta bölgesi boyunca uzayan şerit biçimli hava girişi, standart model tasarımında farlar altında yukarı doğru kalınlaşıyor, altında ise ek bir açıklığa komşuluk ediyor. R-Line modellerinde ise şerit şekilli hava girişi gövde rengi kollarla ana ızgaranın yan kenarlarına ters eğimle kesiliyor, farlar altında bağımsız görünen hava çıkışları oluşturuluyor. Bu ek hava çıkışları cilalı siyah görünümlü “C” parçaları ile vurgulanmış. İki tasarımda da burun altından geçen çizgi tekerlekler hizasında alçalıyor, burun ortasında yükseliyor ve tasarımı kademelendiriyor. Kaputun genişliğinin fark edilmesinde pürüzsüzlüğü rol oynuyor. Farların ızgara üzerindeki gövde rengi şeride birleşimine ve burun içine bakan yan kenarlarına ilerleyen çizgiler giderek soluklaşıyor. Yan camların alt kenarını sürdüren bir diğer çizgi ise farları ikiye ayıran krom çizgiye bağlanıyor. Kaputun burnun dik kısmına bombelenmesi sona doğru hızlanıyor, burnun alçaklığı daha güçlü biçimde vurgulanıyor.
Yan cephe tıpkı CC’de olduğu gibi Arteon’u da akıllara kazıyor. Değişken kalınlıklı krom çerçeve ve çerçevesiz camlarla belirginleştirilmiş yan cam şekli aracı tanınır kılıyor. Kaputa uzayan çizgi yan camların alt kenarına dönüşüyor, arka kapının sonuna kadar omuz çizgisine paralel biçimde yükseliyor, ardından hafifçe eğimlenerek üst kenara yaklaşıyor. Tavana paralel ilerlerken arka camın yarısı hizasında dikelen üst kenar alt kenara köşeyle bağlanarak cam şeklini tamamlıyor. Krom çerçeve bu “C” harfi hizasında kalınlaşıyor, cam içine doğru derinleşerek 3 boyut kazanıyor. Camlar arasındaki geçişte camsı siyah kaplama kullanılmış, cam yüzeylerin sürekliliği sağlanmış. Kaputun ön tekerlek öncesindeki eğimini sürdüren omuz çizgisi kapılar üzerinde gövdeyi ikiye ayırıyor, arka tekerlek hizasında güçleniyor. Omuz çizgisi altında kalan kapı kolları öne doğru çekilen şekilleri ile gerginleştirilmiş. Kapı panellerinin altında başlayan derinleşme kalın krom şerit ile sonlanıyor. Geniş paneller üzerindeki ışık yansımaları yatay çizgilere dönüşerek uzunluğu vurguluyor. Ön tekerlek gerisindeki kalın yatay şerit de krom bir çerçeve ve siyah dolgu ile vurgulanmış. Yan hava çıkışına benzeyen parça sportif havayı güçlendiriyor. Zarifçe çıkıklaştırılmış arka tekerlek üzerinde derinleşen tavan çizgisi omuzları daha çıkık gösteriyor. Omuz çizgisinin üst köşeden bağlandığı stoplar yanlara doğru kalınlaşan bir şekle sahip. İnce çizgi şekilli beyaz aydınlatma elemanları koyu kırmızı zemine renk katıyor. Opsiyonel hareketli dönüş sinyalleri de göze hoş görünüyor. Stoplar sonrasında, bagaj kapağı üzerinde yükselen omuz çizgisi giderek çıkıklaşıyor ve bir spoyler meydana getiriyor. Bagaj kapağı spoyler sonrasında çıkıklaşarak alçalması eğik sırtı devam ettiriyor. Marka logosu altında, ortalanmış biçimde ve geniş aralıklı harflerle yazılan model adı prestijli bir görüntü sağlıyor. Bagaj kapağındaki derinleşmeyi başlatan yatay çizgi bagaj kapağı dışında da uzanarak öne çıkıyor, yatay bir çizgi olarak genişliği vurguluyor. Kapak sonrasında daha çıkık bir katmanda başlayan tampon krom çizgilerle gözlerin ilgisini çekiyor. Aşağı uzanırken genişleyen plaka yuvası gözleri egzoz çıkışlarına yönlendirmekte. Yan kenarları plaka derinliğinin kenarları hizasında devam eden krom egzoz çıkışları, ince uzun şekilleri ile oldukça şık görünüyor. Kedigözleri de egzoz çıkışlarının şeklini tekrarlayarak tutarlılık sağlamış. Eğimli arka cam Arteon’un dururken dahi hareketli görünmesini sağlıyor. Yan cephedeki detayların gerginliği de bu hisse katkıda bulunmakta.
İç mekan koyu renkleri ve basit şekilleri ile bir iş sedanı görüntüsü verse de, teknoloji ve malzeme kalitesi ile “premium ihtiyaçlar”ı da karşılamayı hedefliyor. Sürücü karşısındaki sonunda daha ciddi bir direksiyon kullanılmış: Volkswagen’in Amerika’ya özel büyük SUV’si Atlas’ta dahi tüm ürün gamında kullanılan küçük merkezli direksiyon kullanılmakta. Dairesel merkezin dikey yüzeyinde büyük marka logosu yer almakta. Yana uzanan kollar merkeze bakan “C” şekilli krom çizgilerle sarılıyor. Aşağı uzanan içi boş “U” şekli kromu çıplak olarak sergiliyor, doku çeşitliliği yaratıyor. Ön cam altı zemin ön panel boyunca tek bir alt kenar izliyor, gösterge paneli hizasında ise yavaşça yükseliyor, siperliği oluşturuyor. Dijital göstergeler sade grafikleri ile okunaklı. Dijital yüzey, havalı grafikler sergilemek için değil, çok yönlülük sunmak için eklenmişe benziyor. Ön cam altı zemin ile ön panel boyunca uzayan metal şerit arasında ilerleyen havalandırma çıkışları, şerit şekilleri ile sadeliğe katkıda bulunuyor. İki ince krom çizgi de panel boyunca uzayarak genişlik hissini pekiştirmekte. Orta konsol hizasındaki analog saat zarif görünüyor. Metal şerit temel işlevler için fiziksel kontrollere ev sahipliği yapıyor. Multimedya ekranı ile başlayan konsol havalandırma kontrolleri ve yatay zeminde vites kolu ile devam ediyor. Camsı ekran yüzeyi, krom çizgilerle sarılmış fiziksel kontroller ve dairesel kontrol elemanları Volkswagen tasarım kütüphanesinden alışıldık elemanlar. Konsol iki yandan daralıyor, yatay kol ise uzamaya devam ediyor. Kapaklı depo gözü ve elektronik el freni yatay zeminin devamını kaplıyor. Ön panel boyunca uzayan metal yüzey kapılar üzerinde de devam ediyor. Sade ve ince kapı kolları mat metal görünümleri ile şerit üzerinde yer alıyor. Arteon kabinde tanıdık bir Volkswagen tasarımı sunarken, dış tasarımı ile markanın geleceğine dair güçlü ipuçları veriyor.
Otomobil Günlüğü 
