SUV’lerin babası Range Rover, kalabalıklaşan premium arazi aracı dünyasındaki son açığını Velar ile kapatıyor. 2017 Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenecek olan Velar, Range Rover Sport ve Evoque arasında konumlandırılan orta boy bir SUV. Her ne kadar ızgarasında Land Rover logosu taşısa da Velar, Range Rover ailesindeki kardeşleri gibi lüks özellikleri ve premium karakteri ile öne çıkıyor. Arazi becerileri ise ek bir güvence olarak Velar’ı nitelikli kılıyor. Büyüklük algısını başarıyla yaratırken son derece resmi görünmeyi de başaran tasarım gücünü ideal oranlara borçlu. Burnun ucuna dayalı ön tekerlekler uzunluk hissini pekiştirirken, arka uca mesafeli arka tekerlekler gövde çizgilerinin kaslı birleşimine yer sunuyor. Modern Range Rover SUV’si görünümü havada duran tavan ve cepheler arasında bağlantılı yan camlar ile sağlanmış. Burna hakim merkezi ızgara, büyük boyutları ile ince full-LED aydınlatmalı farlara ve LED sis farlarına kontrast oluşturuyor. Farlar, 4 aydınlatma sistemi ile tercih edilebiliyor, zirvedeki Matrix-LED farlar aydınlatma mesafesini 550 metreye çıkarıyor. Burnun altındaki büyük hava girişi havalandırma ihtiyacını yansıtarak performansa gönderme yapıyor. R-Dynamic paketi ile beraber sis farları altına eklenen bakır elemanlar ise fazla endüstriyel görünebilecek gövdeye zarif bir ekleme oluyor. Gövde panelleri arasındaki ince boşluklar cildi daha pürüzsüz gösteriyor. Bu görüntüyü bozmamak için paneller içine gömülen kapı kolları tercih edilmiş. Sürüş sırasında gömülen kollar aerodinamik performansı da iyileştiriyor. Yüksek başlayan ve arkaya doğru yükselmeye devam eden omuz çizgisi Velar’a heybet kazandırmış. 22 inçe kadar büyüyen çapları ile tekerlekler yere basma hissini güçlendiriyor. Omuz çizgisi, cam şekli, ön tekerlek arkasındaki hava çıkışı gibi yatay çizgiler ise uzunluk vurgusunu sürdürüyor. Diğer Range Rover modellerinde gövdeden tamamen bağımsız duruyormuş gibi görünen tavan, Velar’da yan camlardan sonra omuza uzanarak daha yapay bir görüntü kazanmış. Tavan ve aşağı uzanan kolu isteğe bağlı olarak gövde renginde veya siyah tercih edilebiliyor. Panoramik cam tavan da opsiyonlar arasında. Aracın altından yükselen ve omuz çizgisine bağlanan çizgiler LED aydınlatmalı stop lambaları hizasında kaslı bir omuz meydana getiriyor. Stop lambaları arasındaki genişlik boyunca uzanan fren lambası Velar’ı arkadan tanınır kılmış. Tampona entegre egzoz çıkışları ise genç görüntüye katkıda bulunuyor. Dış tasarımın sadeliği kabine de yansımış. Sınırları belirgin mimari elemanlar ile kabin oldukça anlaşılır bir yapıya sahip. Hafifçe eğik merkezi ön panel şeridi multimedya ekranları ile dikkat çekiyor. Kumaş şerit üzerinde ve devamındaki dikey konsolda bulunan iki adet 10 inçlik dokunmatik ekran fiziksel düğmeleri gereksiz kılmış. Üstteki ekran multimedya, çevrimiçi hizmetler ve navigasyon gibi daha dinamik işlemleri gerçekleştirirken, alttaki ekran daha durağan görsellerle araç özelliklerini yönetiyor. İki adet döner kontrol ve duruma göre işlevi değişen dokunmatik kontroller aranan dokunma ihtiyacını gideriyor. Yatay konsoldaki şanzıman kontrolü ise tekerlek şeklinde geliyor. Araç 8 cihaza Wi-Fi hotspot oluşturabiliyor. 60GB hafızalı InControl multimedya sistemi; haritalara erişim sağlıyor, benzin hesaplaması yaparken yol üstü benzincileri gösterebiliyor, sürüş tarzına uygun yol önerilerinde bulunabiliyor.
Sürücü karşısında iki analog gösterge ve 5 inçlik bilgi ekranlı bir gösterge paneli veya 12.3 inçlik dijital bir gösterge paneli bulunuyor. Dijital panel iki veya bir göstergeli şablonları sayesinde sürücünün öncelik verdiği bilgileri öne çıkarmasını sağlıyor. Direksiyon yüzeyindeki dokunmatik kontroller de konsoldakileri gibi duruma göre işlev değiştiriyor. 20 yönlü ayarlanabilen; ısıtma, soğutma ve masaj özelliği ile tercih edilebilen sürücü koltuğu üstün konfor sunuyor. Oturma pozisyonu yüksek, büyük cam yüzeyler ise çevreye hakimiyet sağlamaya yardımcı oluyor. 3 kişiyi ağırlayabilen, 40:20:40 oranında bölümlenmiş arka koltuklar da ısıtma, soğutma ve masaj özelliği ile alınabiliyor. 4 bölgeli klima sistemi opsiyonlar arasında. Giriş seviyesi model sonrasında standart olarak sunulan deri kaplamalar kabinin lüks yönünü öne çıkarıyor. Kumaşlarda ve hoparlörlerdeki elmas deseni de bu yöne çağrışım yapmakta. Meridian ses sistemi opsiyon olarak sunulmakta. Orta konsoldaki üst ekran arkasında gizli bir depo gözü barındırıyor. Merkezde 4 litrelik depo gözü, 7.5 litrelik soğutmalı torpido gözü, kapılarda 0.75 litrelik şişe gözleri diğer depolama alanları arasında. 673 litrelik bagaj tampona ayak uzatarak otomatik açılabiliyor, koltukların yatırılması ile 1731 litreye büyüyor. Güvenlik donanımları arasında Otomatik Acil Fren sistemi öne çıkıyor. Yaya veya araçlarla çarpışma riskinde otomatik fren uygulayabilen sistemi, gücünü aldığı stereo kamerasını şerit takip uyarısı ve asistani ile paylaşıyor. Trafik işareti okuma, sürücü dikkat takibi, geri trafik uyarısı, adaptif hız sabitleme, dinamik denge kontrolü, yokuş kalkış desteği ve renkli Head-Up Display diğer güvenlik donanımları arasında. 360 derece kamera ve paralel veya dikey park alanlarına otomatik giriş sağlayan park asistanı da sunuluyor. Gövdenin %81’i alüminyum alaşımlardan oluşuyor. Elektrik destekli direksiyon optimum sürtünme ve gecikme ile içgüdüsel bir sürüş sağlıyor. 4 tekerlekten çekiş sistemi direksiyon açısı, gaz konumu, yanal içme gibi verilerle anlık tork dağılımını gerçekleştiriyor. Land Rover modellerini özel kılan Terrain Response sistemi Velar’da Eco, Comfort, Çakıl-Çim-Kar, Çamur ve Kum modlarını standart olarak sunuyor. R-Dynamic modellerinde Dinamik modu da bulunuyor. Opsiyonel Terrain Response 2 ise bu modlar arasında otomatik gezinim sağlıyor. Her-zemin ilerleme kontrolü ise zorlu arazi koşullarında aracın hızını 3.6-30 km/s hızları arasında otomatik yönetirken sürücü yalnızca direksiyonu kontrol ediyor. 2500 kg’lık römork kapasitesi ile Velar hobi kullanımına da müsait. Otomatik manevra yönlendirmesi de sunulmakta. Velar 3 dizel ve 3 benzinli motorla üretilecek: 180 ve 240 PS’lik dizel motorlar üzerinde 3 litre, 300 PS’lik V6 bir ünite yer alıyor. Benzinli motorlar ise 250 PS, 300 PS ve 3 litre 380 PS’lik V6 üniteden oluşuyor. Tüm modeller standart olarak 8 vitesli ZF şanzımanla geliyor, 6 silindirli modellerde havalı süspansiyon da standart. Frenlemeli Torque Vectoring virajlarda iç tekerleklere fren uygulayarak dengeyi güçlendiriyor. Orta boy Premium SUV’lerin en beceriklisi olarak satışa sunulmaya hazırlanan Velar, daha “geleneksel” bir SUV deneyimi arayan alıcılara hitap ediyor. JLR grubunun aynı hizadaki sportif alternatifi Jaguar F-PACE ise gösteriş ve performans odaklı bir seçenek.
Burun, büyük tasarım ögeleri ve yüksek çenesi ile ciddi bir ilk izlenim bırakıyor. Hafif kıvrımlar ve eğik çizgiler ise modern, canlı bir hava oluşturuyor. Merkezdeki ızgara kalın bir “U” ile sarılıyor ve gövdeye gömülüyor. Altıgen desen bağımsız alt ve üst kenar çizgileri ile oluşturulmuş. Altıgenlerin dama deseni benzeri çapraz yerleşimleri hareketlilik yaratıyor. Sağ alt köşedeki Land Rover logosu da bir altıgen yerine oturtulmuş. Izgaranın düz üst kenarı yanlara devam ediyor ve farların üst kenarına, ardından kaputun yan sınırına dönüşüyor. Farların alt kenarı ızgara yan kenarına dikey olarak birleşiyor, yana uzarken sona doğru bir basamak yükselme hareketi ile farları inceltiyor. İncelme sayesinde yanlardan çekiliyormuş gibi görünen farlar daha gerçekçi bir ifadeye kavuşuyor. İnce şekil ince aydınlatma elemanları ile pekiştirilmiş: Izgaraya bitişik dörtgensel LED aydınlatma, şeklinin basıklığı ile genel görüntüye uyumlu. Arkaya alt kenara paralel biçimde uzayan LED şeridi ise yatay ilerlerken inceliyor, geri çekilme hissi yaratıyor. Farlar ızgaranın yarısından itibaren başlayarak ızgarayı, dolayısıyla çeneyi daha çıkık gösteriyor. Izgara altındaki geniş pürüzsüz zemin ancak burnun altına doğru geniş hava girişi ile bozuluyor. Küçük altıgenlerden oluşan ızgara deseni fazla detaylı görüntüsü nedeniyle ilgi çekmiyor. Burnun en altından uzanan siyah şerit bu hava girişi hizasında metal görünümlü bir şeritle bozuluyor. Izgaranın ve burnun orta hizası bu elemanla bir kere daha vurgulanmış. Hava girişi dışında kalan bölgeler sis farı modülleri ile doldurulmuş. Hava girişi görünümlü derinlikler üzerinde iki diş ve üste dayalı biçimde LED sis farı yer alıyor. Sis farı ve dişlerin derinlik hizasından çıkıp burun ortasına kısa süre uzanmaları sayesinde etkileri güçleniyor. İki sis farının üst kenarını bağlayan çizgi burun ortasında devam ediyor, plaka altından geçiyor ve diğer yatay çizgilerle beraber genişlik vurgusuna katkıda bulunuyor. Kaput, burnun dikeye yakın eğimini kısa süre devam ettirdikten sonra yatay hale geliyor, bir kapağı andırıyor. Eğik yüzeyin kaput üzerindeki bölümünde geniş harf aralıklı marka adı bulunmakta. Ön camdan ızgaranın yan kenarları hizasına uzanan çizgiler ise birleşemeden soluklaşıyor ancak burnun uzunluğunu başarıyla ifade ediyor. Yatay zeminin çizgiler dışında kalan bölgesi ise hava çıkışlarına ev sahipliği yapıyor. R-Dynamic modellerinde tıpkı sis farı altı dişler gibi bu parçalarda da bakır rengi görülmekte.
Farların üst kenarı hizasından devam eden çizgi, yan cephede omuz çizgisine dönüşüyor ve gözlere izlenecek bir yol sunuyor. Ön tekerlek sonrasındaki siyah dekoratif parça hava çıkışı gibi algılanıyor. Üzerindeki turuncu şerit renk çeşitliliği yaratırken sinyal ışığı görevi görüyor. Siyah parça da tıpkı farlar gibi arkaya doğru kademeli biçimde inceliyor. Üst kenar gövde panellerinde bir derinliğe dönüşüyor ve omuz hizasını belirginleştiriyor. Çizgi üzerinde içeri derinleşen gövde paneli yan camlara birleşiyor. Ön cam alt kenarını sürdüren yan camlar, tavana paralel ilerlerken geniş çaplı bir kıvrımla alt kenara birleşen üst kenar sayesinde sonlanıyor. Cam geçişlerinde kullanılan cilalı siyah kaplama malzeme kalitesini vurguluyor. Yan camlar arka cama yapay olarak bile bağlantılı görünmeye çalışmıyor. Ancak siyah tavan rengi tüm elemanlar arasında bir bağlantı oluşturarak yine de üst yarı elemanlarını bir araya topluyor. Yan camların eğik yan kenarı arka cama paralel ilerliyor, sırt duruşunu da vurguluyor. Camlar altındaki gövde panelleri oldukça pürüzsüz, hareketsiz biçimde aşağı uzanıyor. Tekerleklere yaklaşırken hafifçe çıkıklaşan paneller yere basma hissini güçlendiriyor. İki tekerlek arasında uzanan siyah şerit arka tekerlek sonrasında da devam etmekte. Siyah plastik kaplamalar ise klasik bir SUV tasarım detayı olarak en altta yerini almış. Tekerlekler plastik kaplamalarla sarmalanmadığından Velar daha şehirli ve Premium bir görüntüye sahip. Jantlar yan cephenin sadeliğine zıt, detaylı ancak düzenli görüntüleri ile beğeni topluyor. İki tekerlek arasında uzanan siyah şerit arka tekerlek sonrasında daha eğimli biçimde yükseliyor, ince kedigözlerini üzerine alarak kalınlaşıyor. Gövde rengi zemindeki ince çizgiler şeridin hizasından yukarı uzayarak stoplara bağlanıyor. Alt yarının çizgileri bu sayede dolaylı biçimde omuzlara birleşiyor. Arka cam sonrasında çıkıklaşan gövde rengi zemin omuzları çıkıklaştırmış. Stoplar ön farlara benzer şekilde öne uzarken inceliyor, gergin bir görüntü yaratıyor. Koyu kırmızı aydınlatma elemanları ile vurgulanan ana stop modülleri arasında siyah bir şerit uzanıyor. Marka adını taşıyan şerit aynı zamanda çizgi şekilli fren lambasını da barındırıyor. Siyah şerit devamındaki derinlik plakaya yer olmuş. Bagaj kapağının dikey bölümü ardından hızla derinleşen tampon, ters bir “U” ile ayrıştırılıyor. İki uca dayalı dikdörtgensel krom egzoz çıkışları dış tasarıma sportif bir nokta koyuyor.
Arkaya doğru gençleşen dış tasarım sonrasında iç mekan çok daha durağan ve sakin görünüyor, ki bu kötü bir özellik değil. Huzur tasarımla destekleniyor, ekranlar üzerinden yönetiliyor. Ön panel boyunca, iki kapı arasında uzayan şerit merkezi bir eleman olarak kolaylıkla ayırt edilebiliyor. Orta konsol hizasında ön cam altı zemin sonrasında krom çerçeveli havalandırma çıkışları geliyor. Kumaş şerit krom çerçeveli üst multimedya ekranını, dikey konsol ise çerçevesiz alt kontrol ekranını taşıyor. İki çembersel kontrol ve ses kontrol tekerleği dışında tüm işlevler için dijital kontroller sunuluyor. Ekran, araç özellikleri yönetimine büyük esneklik getirirken; iki parçalı yapı sayesinde işlev gruplaması tipik konsollardaki gibi ayrılmış. Üst ekran daha bilgi odaklı işlevlere erişim sağlarken, alt ekran araç özellikleri denetimi odaklı. Hafif kıvrımla yatay hale gelen konsol tekerlek şekilli vites kontrolü ile sonlanıyor. Cilalı siyah kaplamalar, kalın krom çerçeveler ve renkli kumaş kaplamalar modern bir hava yaratıyor. Direksiyonun düz kenarlı, köşeli merkezi parçası iki yanında dokunmatik yüzeyler taşıyor. Alışılmış dairesel kontroller altında duruma göre özellik değiştiren dokunmatik düğmeler bulunuyor. Fiziksel parçaların verdiği güçlü geri bildirim bu tip kontrollerle verilemese de, teknolojik gelişmişlik hissi dikkati kendine çekerek bunu unutturuyor. Direksiyon merkezindeki marka logosu inceliği ile mütevazı. Gerideki gösterge paneli ön cam altı kaplamanın kısa yükseltisi nedeniyle kıstırılmış görünüyor. Dijital gösterge paneli mavimsi ışığı ile huzurlu görünüyor. Kapılara bitişik havalandırma çıkışları da ön cam altı zemin ve kumaş kaplama arasına alınmış. Kumaş zemin üzerinde multimedya ekranı hariç parça bulunmayışı sadeliği pekiştiriyor. Kapı panelleri ön panel çizgilerini aynı hizadan devam ettirmese de, renklerle uyum yaratıyor. Metal yuvadaki halkasal kapı kolları modern görünüyor. Kol dayama zeminleri hafifçe çıkıklaştırılmış, siyah kaplamalarla canlandırılmış. Arka kapı panellerinde ise eğimli çizgilerle hareket yaratılmış. Velar, ciddi bir SUV olarak gelişse de her fırsatta Premium karakterini ortaya koyuyor. Porsche Macan ve Jaguar F-PACE gibi performans ve sportif sürüş tarzı ile öne çıkan modeller arasında gerçek arazici karakteri ile özgün bir konuma sahip.
Otomobil Günlüğü 
