Kia Picanto

Geçmişte “bayan otomobili” gibi tanımlamalara maruz kalan minik otomobiller, üretim tekniklerindeki gelişmeler ve otomobil dünyası genelinde etkisini gösteren tasarım trendleri ile her alıcı grubu için ilgi çekici hale geliyor. A sınıfı otomobillerin imajındaki olumlu değişim, otomobil fiyatlarının abartılı şekilde yükseldiği bu yıllarda onları aynı zamanda küçük sınıf otomobillere iyi birer alternatif haline getiriyor. Kia’nın minik şehir otomobili Picanto, Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenecek 3. nesli ile sınıfının yeni standartlarını şekillendiriyor. Kia’nın tasarım odaklı “rönesans”ında tanıtılan ilk modellerden olan 2. nesil Picanto; özgün tasarım, düşük kullanım maliyeti, küçük boyutlar ve başarılı fiyat-fayda dengesi sayesinde Avrupa’da adını duyurmuştu. 3. nesil Picanto selefinin başarılı yönlerini korurken modern teknoloji ve güvenlik donanımları, yüksek iç mekan kalitesi ve zengin kişiselleştirme olanakları da sunuyor. 3595 mm uzunluk, 2400 mm dingil aralığı, 1595 mm genişlik ve 1485 mm yükseklik değerlerine sahip bir gövde büyük tasarım oyunlarına yeterli alan sunmasa da, Picanto yeterince ilgi çekici görünüyor. Önceki neslin tasarımı ana hatları ile korunurken, yeni tasarım detayları ile görüntü günümüze uyarlanmış. Kore ve Almanya ekiplerince geliştirilen tasarım çok keskin bir karakteri yansıtmıyor, her zevke uygun bir tarzda ilerliyor. Uçlara yaklaştırılmış tekerlekler ve çizgiler eşliğinde dalgalanan gövde panelleri gergin ve dinamik bir duruş sağlamış. Yatay çizgiler genişliği vurgularken, yan açıklıkların dikey çizgileri yüzün uzun algılanmasını sağlıyor. Yana doğru sivrilen farlar LED sinyal lambaları ve gündüz farları ile alınabiliyor. Kaplan yüzü ızgara merkezi konumunda marka kimliğini güçlendirmeye devam ediyor. Kapı altları, omuzlar, tekerlekler çevresinde hareketlenen gövde panelleri kaslı bir görüntü oluşturmakta. Camları sonlandıran “C” çizgisi eskisinde daha yukarıda başlayarak yüksekliğe dikkat çekiyor. Model standart olarak 14 inçlik jantlarla gelirken, 16 inçe kadar büyüyen 4 seçenek daha sunuluyor. Üçüncü nesil model GT-Line paketi ile de alınabilecek. Yan hava çıkışları, görünür egzoz çifti ve gövde geneline siyah, gri ve kırmızı eklemeler ile paket daha sportif bir görünüm yaratıyor.

Picanto, iç mekanda yeni bir düzen ve malzemeler ile çok daha kaliteli ve modern bir görüntü kazanmış. 15 mm yükseltilerek ön yolculara daha çok bacak alanı sunan ön panel, saten krom şeridin başta olduğu yatay çizgileri ile kabinin ferah algılanmasını sağlıyor. Konsolun merkezinde 7 inçlik dokunmatik multimedya ekranı yer alıyor. 3 boyutlu haritalara sahip navigasyon özelliği sisteme dahil. Akıllı telefonlar için CarPlay ve Android Auto arayüzleri de sunuluyor.  Siyah ve gri kumaş kaplamalar standart olarak sunulurken, yapay deri veya özel dikişler de içeren 5 renk paketi de tercih edilebiliyor. Siyah, kahverengi, mavi, kırmızı ve misket limonu temaları kabinin ruhunu değiştiriyor. Kapı panellerindeki kaplamaların rengi de kişiselleştirilebiliyor. Arka koltuklar iki ve üç kişilik olarak belirlenebiliyor. Daha eğik sırtlıklar ve güçlendirilmiş yanal destekler ile konfor iyileştirilmiş. Ön koltukların bağımsız kafa yastıkları daha özel ayarlamalara imkan tanıyor. Konsolun devamına opsiyonel kablosuz şarj zemini, bardak tutucu, telefon gözü ve 55 mm kayabilen kol dayama zemini eklenmiş. Kol dayama zemini altında 1 litrelik şişe alabilen bir depo gözü yer almakta. Dikiz aynası, etrafındaki LED aydınlatmalar ile minik otomobillerin klişeleşmiş kullanıcıları, bayanlara, makyaj yaparken kolaylık sağlıyor. Ön panel, zemin, A ve B sütunu etrafındaki yeni yalıtım malzemeleri sayesinde Picanto sınıfının en sessiz otomobili haline getirilmiş. 255 litrelik mütevazı bagaj hacmi 60:40 oranında bölümlenmiş arka koltukların yatırılması ile 1010 litreye çıkıyor. İki kademeli bagaj zemini ise 145 mm alçalabliyor. Güvenlik teknolojilerindeki yenilikleri geriden takip eden minik sınıfta Picanto otomatik acil durum freni ile fark yaratıyor. Virajlarda içteki tekerleği frenleyerek dengeli dönüş sağlayan Torque Vectoring de elektronik denge kontrolü bünyesinde geliyor. Lastik hava basınç göstergesi, araç denge yönetimi ve geri görüş kamerası diğer donanımlar arasında. Picanto, standart olarak 6 hava yastığı ile geliyor. Aracın gövdesinde önceki neslin iki katı yüksek güçlü çelik kullanıldığı belirtilmekte. Önceki neslin hoşa giden canlı sürüşü daha kolay hareket eden direksiyon ile geliştirilmiş. Yeni Picanto 3 benzinli motor seçeneği ile üretilecek: Önceki modelde de kullanılan 1.0 MPI ve 1.25 MPI motorlar sırasıyla 67 ve 84 PS güç üretiyor, 100 km’de 4.4 ve 4.6 litre yakıt tüketiyor. Picanto 2017’nin ikinci çeyreğinde satışa sunulduktan sonra listeye eklenecek olan 1.0 litre, 100 PS’lik T-GDI motor Picanto’nun ilk turboşarjlı motoru olma özelliğini taşıyor. Tüm motorlar standart olarak 5 vitesli manuel şanzımanla gelirken, 1.25 litrelik ünite 4 vitesli otomatik şanzımanla da tercih edilebilecek. Yeni Picanto’nun Türkiye fiyat listesi bütün büyüyü bozuyor: Yalnızca 1.25 litre motorlu, otomatik şanzımanlı model 65.000 TL seviyesinde bir fiyatla listeleniyor. Fiyat Picanto’nun ülkemizdeki şansını fazlasıyla zorluyor. Yeni 1.0 T-GDI motorun varışı daha düşük fiyatlı bir alternatif yaratabilir. Ancak bu sürümü ile Picanto, Hyundai i10 gibi popüler bir modele rakip olamıyor.

Burun, daha büyük elemanları sayesinde güçlü bir ifadeye kavuşmuş. Yanlardaki farların sivri uçları hırçın bir hava da katıyor. Merkezdeki “kaplan yüzü” ızgara, Kia logosu hizasında eğik kenarlarla incelirken, farlara daha kalın şekilde birleşiyor. Krom çizgilerle vurgulanan şeklin içi ince ve küçük kapsül şekilleri ile doldurulmuş. Yakından bakıldığında fark edilen desen sportif bir esinti yaratıyor. Farların üst kenarı ızgara üst kenarını aynen devam ettirirken, alt kenar ızgaradan bir kademe alçak başlıyor. Bu sayede görsel ağırlık kazanan farlar, krom çizgileri devam ettiren elemanları sayesinde ızgaraya yine de sıkıca bağlanıyor. Alt ve üst kenar hemen hemen paralel eğimlerle yukarı, kaputun üst köşesine uzanırken alt kenar yavaşça üst kenara bağlanıyor. İki kenarın sivri birleşimi yan cepheyi işaret ediyor. Farların üst kenarına eşlik eden aydınlatma şeridi, arkaya doğru kalınlaşarak kaşları meydana getiriyor. Kaşlar altında, ana aydınlatma elemanı ise iki parçalı, “U” şekilli LED aydınlatmalarla sarılmış. Öne çıkarılan göz bebekleri ile Picanto’nun bakışları canlanıyor. Kaput farlar arasında oldukça düz ilerlerken, farların üst kenarına doğru şişkinleşiyor. Burnun alt yarısı daha yumuşak şekilli detaylarla kaplanmış. Geniş hava girişi üst ızgaranın şeklini tekrar ediyor, aşağı doğru genişliyor. Daha büyük kapsüllerden oluşan ızgara deseni üzerindeki cilalı siyah parça plakayı taşıyor. Burun altından geçen gövde rengi şerit, farlar hizasında hafifçe çıkıklaşıyor. Sis farlarını taşıyan yumuşak köşeli üçgensi şekil, burun zemininde hafif bir derinlik yaratıyor. Üçgenin üst ve alt köşelerinden hava girişine uzanan çizgiler farların alt kenarına paralel oluşları sayesinde gizli bir uyum oluşturmakta. Kaplan yüzü ızgara sonrasında hafifçe çıkıklaşan burun sağlam bir çene meydana getiriyor.

Daha sade yan cephe yeteri düzeyde hareket sunuyor, gözü eğlendirmeyi başarıyor. Farların işareti ardından başlayan yan camlar, arkaya eğimli alt kenar ile hızlıca yükseliyor. Arka kapı sonuna doğru hafifçe kalkıklaşan kenar, tavanı izleyen, fanus biçimli üst kenar ile örtülüyor. Cam çerçeveleri mat siyah malzeme ile kaplanmış, ve oldukça ince görünüyor. Krom çizgi ile vurgulanan alt kenar omuz hizasını vurguluyor. Kapı panellerinde camlardan hemen sonra gerçekleşen kalınlaşma kaslı bir vücudun belirtileri arasında. Stoplara uzanan omuz çizgisi sayesinde cepheler birbirine bağlanıyor. Krom kapı kolları da bu çizgi üzerinde yer almakta. Minik sınıf otomobillerin güven vermez görüntüsü tasarımda yeniliklerle iyileştiriliyor, çift çemberlerle sarılı tekerlekler de yere basma duygusunu güçlendirerek buna katkıda bulunuyor. Arka kapıya kadar yüksek devam eden tavan hafifçe alçalarak arka cepheye geçişi başlatıyor. Arka kapının yan kenarına paralel yan kenarları ile arka cam uyumlu görünüyor. Eğiklik atletik bir duruş da sağlıyor. Bagaj kapağının dik bölümü stoplarla kavranmış. Kalın, kırmızı “C” şekli ile öne çıkan stoplar birleştirilse kalp şekli oluşturacak biçimde. Kapağın ortasında marka logosu, ve sol yarısında özel yazı tipi ile Picanto logosu bulunuyor. Tampon çok az çıkıklaşıyor ve geniş, siyah plaka yuvasını barındırıyor. Öndeki hava girişine benzer şekilde aşağı doğru genişleyen, yumuşak köşeli şekil arka cephenin genel hatlarına uyumlu. Siyah zemine paralel dikey kedigözleri tekerlek hizalarını vurguluyor. Arka cephe burun gibi güçlü bir ifadeye sahip olmasa da canlı ve genç görüntüsü ile Picanto’ya yakışıyor. Araç, minik otomobillerde aranan “afacan” karakter beraberinde çok daha olgun bir kişiliğe de sahip. Tasarım sınıfın en iyisi Toyota Aygo düzeyinde olmasa da Picanto için kesinlikle bir avantaj, özellikle Hyundai i10 makyaj ile çirkinleşmişken.

İç mekan görsellik değil, işlev ve kullanışlılık ile öne çıkıyor. Sürücü karşısındaki üç kollu direksiyon belirgin dairesel merkezi ile güven veriyor. Aşağı uzanan “U” şekilli kol renk çeşitliliği yaratıyor. Ön cam altı zemin kabararak gösterge paneline yer açıyor. İki ana gösterge hafifçe basık yazı tipi ile sportif bir görünüme sahip. Ortada ise bilgi ekranı yer alıyor. Ön panel kapılara doğru şişerek kapsül biçimli havalandırma çıkışlarını öne çıkarıyor. Çıkışların cilalı siyah çerçevesi ışıltı yaratıyor. Orta konsol multimedya ekranı ile başlıyor. Konsoldan bağımsız olarak yükselen ekran, mat krom şerit ile havalandırma çıkışlarından ayrılmış. Çıkışların basit şekli uçlardaki kapsül çıkışları aratıyor. Derinleşen zemin havalandırma kontrolleri ve eşya gözleri ile devam ediyor. Vites kolu ucuz görünüyor. Kapı panelleri yeterli alana sahip kol dayama basamakları ve sade kapı kolları ile fazla dikkat çekmeden görevini yerine getiriyor. Uçlara yaklaştırılan tekerlekler ile artan dingil aralığı iç mekanda minimal bir hacim artışı sağlıyor. Arka yolcu sırası ön koltuklarda ortalama boyutlu yetişkinler oturduğu sürece kısa yolculuklar için gayet makul. Uzun yollar veya üç kişilik kullanım ise şüphesiz bacakları huzursuzlandıracaktır.