Küçük sınıfın en popüler modeli, 4 sürüme sahip yedinci nesli ile tanıtıldı. Titanium, Vignale, ST-Line, Active sürümlerinin yanı sıra, hala korunan 3 ve 5 kapı seçenekleri ile Fiesta küçük sınıfta fethedilmedik kale bırakmıyor. Farklı yönlerde özelleşmiş sürümler ile her alıcıya erişiliyor. Yeni nesil teknolojik gelişmişlik ile rakipleri karşısında fark yaratıyor: Yaya algılama özellikli çarpışma önleme sistemi, aktif park asistanı, Bang & Olufsen ses sistemi ve SYNC 3 multimedya sistemini çalıştıran, 8 inçe kadar büyüyen dokunmatik ekranlarla yeni Fiesta sınıfının standartlarını yeniden belirliyor. Sürüş hissinde büyük değişim yaratmayan geliştirmeler ve tanıdık tasarım ile “Fiestalık” korunmuş. Pürüzsüzce birbirine bağlanan geniş yüzeyler, azaltılan görünür kapakçık ve vidalar ile Fiesta’nın daha saf ve genç görünmesi sağlanmış. 6. neslin tasarımı baz alınarak belirlenen yeni dış tasarım daha suskun, sade ve olgun. Standart modeldeki sadeleşme, 4 sürümün tasarımları ile ayrışmasına imkan yaratmış. Her sürümün paylaştığı farlar yanlara çekilme hissi yaratıyor. Ortadaki ızgara Edge ve Mondeo’nun ızgaraları arasındaki görüntüsü ile modelin ailesine uyumunu sağlıyor. Kabartısız kaput ızgaraya vurguyu güçlendirmiş. Artan uzunluk ile yan cephe eskinin aksine daha yavaş gelişiyor. Farların arkaya uzanan ucundan camların altına ilerleyen çizgi ile iki cephe arasındaki bağlantı güçlendirilmiş. Dalgalı yüzeyler ışık oyunları ile vücut yapısını belirginleştirirken, 18 inçe kadar büyüyen jantlar yere basma hissini güçlendiriyor. Kapılar açıldığında bir saniyeden kısa sürede beliren kapı kenarı koruyucuları yeni bir ekleme. Yeni yatay stoplar genişliği vurgularken omuzları da güçlü kılıyor. Fiesta Active’in crossover’lara yakın tarzı tavan çıtaları, yan plastik kaplamalar ve yerden yükseklik ile sağlanmış. ST-Line’ın sportif görüntüsü ise özel jant, ızgara, spoyler ve yan etekler ile oluşturulmuş. Lüks özellikleri ile ön plandaki Vignale ise altıgen desenli ızgarası, sis farı kaplaması ve egzoz çıkışları ile farklılaşıyor. Tüm ürün gamına yayılan Vignale gibi, Active’in de diğer modellerde sunulan bir sürüm olacağı açıklanıyor. İç mekan daha çok kişiselleştirme olanağı ile Fiesta’nın renkli kişiliğinin denetimini alıcıya veriyor. Renkli kaplamalar, çerçeveler, ve kapı panelleri ile renklenen kabin, farklı model sürümlerinde farklı temalarla geliyor. Yol sesi %7 azaltılarak kabinin huzuru geliştirilmiş. Tek parça konsol düzenli görünürken, yatay konsola pürüzsüz bağlantı tasarım kalitesini yansıtıyor. 3 boyutlu elemanlarda dahi kaliteli kaplamaların kullanımı ile malzeme ve işçilik kalitesi görünür hale getirilmiş. Daha iyi bel ve yanal destekli ön koltuklar inceltilerek arka yolcu sırasına 16 mm daha fazla diz mesafesi sunulmuş. Ön koltuklar ayrıca yükseklik ayarına da kavuşmuş. Kol dayama panelinin konumu ayarlanarak her sürücünün kolay kullanımı sağlanmış. %20 büyüyen torpido gözü, konsoldaki 1 litrelik eşya gözü ve arka kapı ceplerindeki 0.6 litrelik cepler kabin içi depolama alanları arasında.
Konsolun başındaki multimedya ekranı güncel beklentileri başarıyla karşılıyor: 4.2 inçlik sürümünde akıllı telefon tutucu ile gelen ekran, 6.5 ve 8 inçlik sürümlerinde tüm işlevleri kendisi üzerinden sunuyor. Ekranın büyümesi ile orta konsoldaki düğme sayısı da neredeyse yarıya inmiş. Müzik, navigasyon ve telefon özelliklerinin sesli kontrol edilebildiği sistem, iOS işletim sistemli cihazlar için CarPlay, Android cihazlar için ise Android Auto arayüzlerini sunuyor. AppLink uygulaması ise popüler akıllı telefon uygulamalarını araç sistemi üzerinde görüntülüyor. Bluetooth ve USB bağlantılar standart gelirken CD okuyucu opsiyonlara alınmış. Opsiyonel ısıtma özellikli direksiyon, 4.2 inçlik bilgi ekranını barındıran gösterge paneline komşu. Bilgi ekranı açılış animasyonu ile sürücüsünü karşılıyor. Açılır panoramik cam tavan opsiyonu ile Fiesta çevresine daha sıkı bağlanıyor, aynı zamanda aydınlanıyor. Vignale modellerde smokin dikişli, altıgen desenli koltuklar sunulurken; ST-Line modellerinde spor koltuklar, metal pedallar ve altı kesik direksiyon bulunuyor. Kapıların daha kolay kapandığı, sileceklerin erişim alanının %13 arttığı da açıklanıyor. %36 artan borlu çelik kullanımı ile sağlamlaşan gövde daha yüksek burulma direncine sahip. Güçlendirilen kapı kesitleri yandan çarpışmalarda kabini daha iyi koruyor. Hava yastıkları ise yandan darbelerde kolları darbe bölgesinden uzaklaştıracak şekilde optimize edilmiş. 130 metre mesafeye kadar ileriyi tarayan, geceleri de çalışan sensörü ile yaya algılamalı çarpışma önleme sistemi, olası çarpışmaları önlüyor veya çarpışma şiddetini azaltıyor. Önden çarpışmalarda içeri gömülen farlar ve kırılabilir silecek modülleri ile yayanın daha az zarar görmesi sağlanmış. Park asistanı yatay veya dikey alanlara girerken sürücünün fazla gaz vermesi durumundaki hafif çarpışmaları önleyen fren sistemi ile geliyor. Diğer güvenlik donanımları arasında trafik işareti okuma, otomatik uzun far geçişi, geri trafik asistanı, adaptif cruise control, hız sınırlayıcı, kör nokta uyarısı, mesafe göstergesi, sürücü yorgunluk tespiti ve şerit takip asistanı bulunuyor. Sevilesi, kolay ve eğlenceli sürüş yeni süspansiyon ile daha konforlu, elektronik torque vectoring ile daha zevkli hale gelmiş. Virajlarda içte kalan tekerleklere hafif fren uygulayan torque vectoring ile virajlarda tutuş %10 arttırılmış. Direksiyondaki sürtünme hissi ise %20 azaltılmış. ST-Line modelleri ayrıca spor süspansiyon ile geliyor. Motor seçenekleri düşük hacimleri ile Türk müşterisini de mutlu edecek. 3 silindirli 1 litrelik EcoBoost motor, 140, 125 ve 100 PS’lik sürümlere sahip. 100 PS’lik sürüm 6 vitesli otomatik şanzıman opsiyonuna sahip, düşük sürtünmeli yeni 6 vitesli manuel şanzıman ise standart sunuluyor. 1.1 litrelik benzinli ünite ise 70 ve 85 PS’lik sürümlere sahip, 5 vitesli manuel şanzımanla geliyor. 1.5 TDCi dizel motor ise 120 ve 85 PS güç seçeneklerine sahip. Manuel şanzımanlı modellerde Eco modu ile yakıt tüketimi düşürülebiliyor, 1 ve 1.5 litrelik motorlar ise aktif ızgara kapatma sistemi opsiyonu ile geliyor. Enerji geri kazanım sistemi de ek tasarruf sağlıyor. Tüm modeller otomatik Start-Stop sistemi ile alınabiliyor. Fiesta’nın her yönden doyurucu yeni neslinin 2017 bahar aylarında satışa sunulması bekleniyor.
Detayların birbirine mesafesi arttırılarak burnun daha sade görünmesi sağlanmış. Merkezdeki altıgen ızgara kıvrımlı alt ve üst kenarlara, farlara uzanan yan kenarlara sahip. Krom çerçeve ile vurgulanan şekil sık aralıklarla yerleştirilen krom çizgilerle daha ciddi bir hava kazanmış. Üst kenara yavaşça birleşen yan kenarlar farların burun ortasına bakan uçlarına paralel eğimleri ile detaylar arası bağlantıyı güçlendiriyor. Izgaranın yan köşelerinden beliren soluk çizgiler, farların altından geçerek gözleri akışa dahil ediyor. Farlar, bademsi başlayan, ardından kalın devam ederek yana uzanan bir şekle sahip. Burun ortasını işaret eden uç, sivri köşesi ile kıvrımları dengeliyor. Devamındaki kıvrımlar ise far alanını arkaya doğru genişletiyor. Far şekli aydınlatma elemanları ile de vurgulanıyor: Alt kenar boyunca ilerledikten sonra üst kenara yakın deva eden LED şeridi detaylı görünümlü aydınlatma elemanlarını sarmalıyor. LED şeridinin alt ve üst uçları arka köşede yeniden birleşerek gözleri yana uzanan çizgiye yönlendiriyor. Aydınlatma elemanları arasında, derine yerleştirilen dairesel mercek gözlere derinlik, bakışlara gerçekçilik kazandırıyor. Farlar ve ızgara arasındaki mesafenin yanı sıra, iki far arasındaki mesafe de arttırılmış. Kaput üzerindeki geniş pürüzsüz yüzey farları birbirinden ayırıyor. Ön cam yanından uzayan çizgiler ızgaranın üst köşeleri hizasında kıvrılarak Ford logosunu kapsıyor. Çizgiler arasında ve dışındaki yüzeylerin pürüzsüzlüğü Fiesta’nın cildini genç gösteriyor. Burnun alt yarısında da sadelik devam ediyor. Ana ızgara altındaki hava girişi, ızgaranın üst yarısını tekrarlayan şekli ile fazla dikkat çekmiyor. Hava girişinin çembersel alt kenarı yanlara uzuyor ve sis farları modüllerinin de şeklini belirliyor. Çembersel çizgi sis farları hizasında yumuşak bir köşe ile dikeliyor. Burun ortasını işaret eden sis farı modülü, dikey üçgensel sis farları ile dikkat çekici görünüyor. Burun ortasına bakan “<” şekli, ana ızgara ve hava girişinin yan kenarlarına hemen hemen paralel kenarları ile uyumu güçlendiriyor. Detaylar birbirinden olabildiğince uzaklaştırılarak dikkat farklı bölgelere dağıtılmaya çalışılmış. Yine de tüm parçalar arasındaki sıkı bağlantı hissediliyor.
Yan tasarıma geçiş farlardan beliren çizgi üzerinden gerçekleşiyor. Bu çizgi yan camların alt kenarına bağlanarak yok oluyor. Cam şekli önceki nesli hatırlatsa da, arka kapı hizasındaki yükselme daha yavaş bir şekilde gerçekleşiyor. Arkaya kadar sabit eğimle yükselen alt kenar, arka kapı kolu ile hafifçe dikeliyor, arka cam üzerindeki spoylere uzanıyor. Spoylerin yan kesidinin yan camların bu kenarına paralel eğimi de iki cephe arası bağlantıyı güçlendirmiş. Camların üst kenarı tavan çizgisini tekrar ederek şekli kapatıyor. Alt kenar krom çizgi ile vurgulanmış, cam geçişlerinde mat siyah kaplama kullanılmış. Eskisi gibi ön kapının önündeki küçük üçgensi cam görüş olanaklarını arttırıyor. Bu cam dolayısıyla kapılara bağlanan yan aynalar, plastik ve gövde rengi iki yarısı ile cam ve gövde rengi zeminler arasındaki zıtlığı vurguluyor. Stoplardan ön tekerleklere uzayan omuz çizgisi, gövde rengi zeminde yarattığı derinlik ile güç kazanmış. Kapı kolları üzerinden geçen çizgi bu sayede düzensiz görüntünün önüne geçiyor. Kapı panelleri tekerleklere doğru derinleşirken, ön tekerlek etrafındaki dairesel vurgudan beliren çizgi panelleri yararak arkaya ilerliyor. Omuz çizgisine paralel ilerleyen bu çizgi, yarattığı dalga ve ara yüzeyler ile ışığı farklı şekillerde yansıtıyor. Kıvrımlı paneller ile oluşan sayısız renk oyunu yan cepheyi hareketlendiriyor. Ancak tüm çizgilerin yan camların alt kenarına paralel biçimde arkayı işaret etmesi karmaşayı önlüyor. Tekerlekler basit geometrik şekillere ancak detaylı bağlantılara sahip. Arka cephe yatay stop lambaları ile daha yüksek görünüyor. Fiesta’nın daha büyük algılanmasını sağlayan stoplar, büyük omuzlar meydana getiriyor. Paralel alt ve üst kenarlar yan cepheye sabit hızda yükselişi sağlarken, omuz çizgisinin birleştiği “<” şekilli uçlar şekle detay kazandırıyor. Lambaların iki boyutlu şekli basit olsa da, kabartılar ve aydınlatma elemanları ile karmaşık bir üç boyutlu görüntü oluşturulmuş. “C” şekilli kırmızı bölge ortasındaki beyaz alan renk çeşitliliğine katkıda bulunuyor. Lambaları saran kırmızı “C”nin alt kolu plaka yuvasına uzanıyor. Plaka altıgen şekilli bu derin yuvaya yerleştirilmiş. Tampon hafifçe çıkıklaşıyor, farların yana uzayan ucuna paralel başlayan bir çizgi ile bagaj kapağından ayrılıyor. Dikey kedigözlerinin etkisi alt ve üst kenarlarını düz biçimde devam ettiren gövde rengi çizgilerle güçlendirilmiş. En alttan beliren siyah kaplama yükseliyor, fazla görünür hale gelmeden kedigözlerinin alt kenarını birleştiren çizgi ile kesiliyor. Arka cam fazla yatık olmayan duruşu ile iyi görüş sağlarken spoyler ile sportif bir hava da kazanıyor. Yeni nesil tasarımda olması gereken düzeyde yenilik sağlıyor. Önceki modelden ayrık olmayan görüntü ile devamlılık ve tutarlılık korunuyor.
İç mekan model sürümüne göre renkleniyor, kişiselleştirme olanakları ile farklı ikincil renk seçenekleri sunuluyor. Üç kollu direksiyonun merkezi ve üzerindeki kontroller sade şekillere sahip. Aşağı uzanan kolun metal ve siyah kaplaması hoş bir görüntü oluşturuyor. Gerideki gösterge paneli iki ana göstergeye ev sahipliği yapıyor. Orta bölge ise ikincil göstergeler ve bilgi ekranı ile doldurulmuş. Ön cam altı zeminin devamı olan siperlik, göstergeler üzerine uzandıktan sonra soldaki hava çıkışı ve sağdaki orta konsol üzerine devam ederek bu parçaların yan sınırlarını belirliyor. Orta konsol, göstergeler etrafındaki ince cilalı siyah kaplamayı sürdürüyor. Cilalı zeminden beliren dik multimedya ekranı ergonomik konumu ile kolay kullanım sağlıyor. Devamındaki fiziksel kontroller yalnızca temel işlevleri kontrol ediyor. Havalandırma çıkışları ise renkli konturla sarılmış. Konsolun ikinci yarısı havalandırma kontrolleri ile başlıyor, vites koluna uzanarak yatay zemine geçişi sağlıyor. Havalandırma kontrolleri dairesel ekranlar ve ufak düğmeler ile şık görünüyor. Vites kolunun devamında bardaklıklar ve kol dayama zemini geliyor. Ön yolcu karşısındaki havalandırma çıkışını saran cilalı siyah kaplama orta konsola uzanarak varlığını güçlendiriyor. Kapı panelleri kapı kollarına doğru çıkıklaşıyor, üç boyutu belirginleştiriyor. Kol dayama parçalarında da kullanılan renkli çizgiler hareket hissini güçlendiriyor. Fiesta’nın arka yolcu sırası hafifçe büyüyen boyutlarla 3 kişilik kullanıma daha da uygun hale getirilmiş. Sınıfının en yaygın modeli yeni nesli ile ilgi çekmeye devam edecek. Modelin ülkemizde 2017 bahar aylarında 50.000 TL seviyesinde bir başlangıç fiyatıyla satışa sunulması bekleniyor.
Otomobil Günlüğü 
