Orta üst sınıfın delikanlısı 5-Serisi, 7. nesli ile Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Yeni nesil selefinin başarılı özelliklerini korurken güncel zevk ve beklentileri de karşılamaya çalışıyor. 5-Serisi Sedan, olgun ve kendinden emin bakışlarını daha yumuşak çizgilerle ifade ediyor. Hissedilir derecede belirgin yumuşamaya rağmen yoldaki varlık hala güçlü, sert ve resmi. Yine “beyefendi” bir otomobil yani 5-Serisi Sedan. Sportif bir sürücü otomobili ile lüks bir patron otomobili arasındaki konumu ile orta üst sınıfın amacını en iyi şekilde yansıtıyor. Her eksendeki hafif büyümelerle 4935 mm uzunluk, 1868 mm genişlik ve 1466 mm yükseklik değerlerine ulaşan otomobilin bagaj hacmi de 530 litreye çıkmış. Tamamı alüminyumdan meydana gelen bagaj, alçak eşiği ile kolay yükleme sağlıyor. 40:20:40 oranında bölünmüş katlanabilir arka koltuklar opsiyon olarak sunulmakta. Bagaj kapağı civarına anahtar ile yaklaşıldığında otomatik açılma özelliği de eklenebiliyor. Özgüveni ile yolcusuna da güven veren model, atletizm ve zarafeti bir araya getiren görüntüsü ile sportif iş sedanı tanımını genişletiyor. Alçak ve geniş burun, gözleri doğruca yola odaklıyor. Izgaraya bağlı hale gelen farlar ile genişlik vurgusu güçlendirilmiş. Böbrek ızgaraların şeklindeki değişim dikkatli gözlerce algılanabiliyor. Izgara kanatları hareket ederek gerekli durumlarda hava akışını kesiyor, aerodinamik performansı iyileştirirken motorun sıcaklığını da koruyor. “Melek gözleri” farların çift LED aydınlatmaları yarım altıgen şekilleri ile aydınlatma teknolojisindeki ilerlemeye işaret ediyor. Adaptif LED farlar bakışları ayırt edilir kılmış. Yan cephe klasik bir geriye çekilmiş BMW silüeti çiziyor. Uzun kaput ardından başlayan kabin, uzun dingil aralığı ile uzun bir süre daha devam ediyor. Alçak tavan çizgisi daha sportif bir görüntü oluşturmuş. Geleneksel tasarım detayları çok daha zengin kullanılmış: Belirgin bel çizgisi üzerinden başlayan omuz çizgisi ayrı bir kanaldan arka kapıya uzuyor, camların “Hofmeister kıvrımı”na birleşerek yok oluyor. Girinti-çıkıntılar ve silik çizgilerle kaslı, yapılı bir gövde elde edilmiş. Öndeki çizgi şekilli hava girişleri ön tekerleklerin gerisindeki çıkıştan havayı vererek rüzgarı yönlendiriyor, aracın dengesini koruyor. Arka cephe önceki nesilden tanıdık “L” biçimli stopları ile mutlu ediyor. Önceki nesil 5-Serisi’ni arkadan görmeye fazlasıyla alışkın Türk sürücüleri ince değişiklikleri ayırt edecektir. Daha geniş lambalar yan cepheye daha çok ilerliyor, alt kenar ise kıvrımlı değil kademeli bir yükselme gösteriyor. Işık yolları “L” şeklini vurguluyor. Motor ve donanıma bağlı olarak daire veya kare gibi farklı şekillerde gelen egzoz çıkışları 5-Serisi Sedan’ı bir performans otomobiline yaklaştırıyor. Dış ve iç tasarım donanım seviyesinden bağımsız Sport Line, Luxury Line ve M Sport paketleri ile özelleştirilebiliyor. M Sport paketi daha geniş ızgaralar, dörtgensel egzoz çıkışları, alçak süspansiyon, özel jant seçenekleri, alüminyum pedallar ve deri direksiyon gibi eklemeleri beraberinde getiriyor.
İç mekan üst düzey malzeme ve işçilik kalitesi ile BMW standartlarında. Alçalan konsol ve ekranlara devredilen işlevler ferahlık hissi beraberinde teknolojik gelişmişlik algısına da katkıda bulunuyor. Alçak tavan çizgisine rağmen yüksek baş mesafesi sunan arka yolcu sırası 3 kişiyi ağırlayabiliyor, 3 bebek koltuğu alabiliyor. 2 kişilik kullanımda ise orta koltuk kol dayama zemini ve bardaklığa dönüşüyor. Kapı şeklinin arka sıraya kolay erişim sağlayacak şekilde belirlendiği açıklanıyor. Yolcuların kafaları hizasında güçlenen yalıtım kabin içi iletişimi kolaylaştırmış. Alçak ön panel ve bağımsız multimedya ekranı belirgin değişimlerden. 10.25 inçe kadar büyüyen ekran, iDrive Controller tekerleğinin yanı sıra dokunmatik yüzeyi, ses ve el hareketleri ile de denetlenebiliyor. Ellerin ekrana yaklaştırılarak bazı hareketlerin yapılması ile temel işlevler kullanılabiliyor. Navigasyon sistemini besleyen trafik bilgileri BMW araçlardan toplanıyor. CarPlay arayüzü iOS cihazların araca entegrasyonunu iyileştiriyor. Kablosuz şarj zemini ise akıllı telefon ve anahtarın şarj edilmesini sağlıyor. Masaj, ısıtma ve havalandırma özellikleri ile alınabilen ön koltukların ayarı koltuk altındaki düğme ile multimedya ekranında görüntülenen menü üzerinden yapılıyor. Kapılardaki şişe gözleri 1 litrelik şişeleri alabiliyor, orta konsolun devamındaki bardak tutucular ise kontrollere erişimi zorlaştırmayacak şekilde düzeltilmiş. 2 bölgeli klima sistemi standart, iyonizasyon ve kokulandırma özellikli 4 bölgeli sistem de alınabiliyor. LED ortam aydınlatmaları huzurlu ve renkli bir aydınlık yaratıyor. Opsiyonel arka sıraya multimedya ekranları DVD ve MP3 gibi araç özelliklerine erişebiliyor. Bower&Wilkins ses sistemi de opsiyon listesinde. Güvenlik donanımları 5-Serisi’ne yarı-sürücüsüz otomobil özellikleri kazandırırken sürücünün hata yapma riskini de azaltıyor. Standart dinamik cruise control sistemini destekleyen adaptif cruise control 210 km/s hıza kadar önündeki trafiği izleyebiliyor ve yüksek hızlarda sürücü gaz pedalını bıraktığında aracın süzülmesini sağlıyor. Aracı yan çarpışma tehdidinde şeridine geri sokan şerit takip asistanı, şerit takip uyarısı, hız sınırı takibi, head-up display öne çıkan diğer donanımlar arasında. Çarpışa riski tespit edildiğinde yolcu kemerlerini sıkan ve burundan yayalara çarpma durumunda kaputu yükselterek motorla teması önleyen ve yayanın daha az zarar görmesini sağlayan sistemler de takdir alıyor. Araç ultrasonik kameralarla 35 km/s hıza kadar park yerlerini tarayabiliyor ve araçtan 80 cm daha uzun yerlere otomatik park edebiliyor. Sürücünün ve yolcuların araçtan çıkışını kolaylaştıran uzaktan park sistemi ise akıllı anahtar üzerinden yönetiliyor. Bu akıllı anahtar üzerinden temel sürüş verilerine erişmek de mümkün. Kavşak ve dönüş gibi kritik noktalarda aracı durdurmayacak şekilde güncellenen Auto Start Stop sistemi standart olarak sunuluyor. 252 beygirlik, 2 litre hacimli 530i ve 340 beygirlik, 3 litre hacimli 540i benzinli modeller olarak belirlenmiş. İkisi de xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile alınabiliyor ve 8 vitesli Steptronic şanzımanla geliyor. 2 litrelik motora sahip 520d ve 3 litrelik 530d ise sırasıyla 190 ve 265 beygir güç üretiyor. 520d’nin Efficient Dynamics sürümü ise 100 km’de 3.9 litre yakıt tüketimi ile dikkat çekici. Plug-in hibrid seçenek 530e iPerformance, 252 beygir toplam güce ve 45 km elektrikli menzile sahip. 100 km’de 2 litrelik yakıt tüketimi oldukça başarılı. Sürüş modları Comfort, Sport ve ECO PRO’ya Adaptif modu da eklenmiş. Sürücünün anlık tarzına bağlı olarak direksiyon, darbe emiş, şanzıman ayarlarını gerçekleştiren sistem verimlilik ve performans dengesini anlık denetliyor. 7. nesil 2017 ilkbaharında satışa çıkacak.
Burun tasarımı alçakta konumlandırılmış büyük tasarım ögeleri ile canlı ve ciddi görünüyor. Merkezdeki böbrek ızgaraların alt ve üst kenarındaki hafif yükselme ile yanlara açılma eğilimi belli edilmiş. Izgarayı saram krom çerçevenin farlara doğru kalınlaşması da gözleri yanlara itiyor. İki ızgara arasında siyah bir şerit ile köprü kurulmuş, aynı zamanda bir sensör bu bölgeye gizlenmiş. Sık aralıklarla yerleştirilen uzun ve kısa krom ızgara kanatları resmiyeti güçlendiriyor. Artık ızgaralara bitişik ola farlar, düz bir üst kenar ile sakince yanlara uzarken, alt kenarın basamak inme ve çıkma hareketindeki kıvrımlar daha yumuşak bir şekil oluşturuyor. Alt kenardaki alçalma hareketi far alanını genişletiyor ve bakışları gerçekçi kılıyor. İki ana aydınlatma modülü yarım altıgen şekilli LED aydınlatmalarla sarılmış. Izgaraya yakın olan LED şeridi ızgaraya devam ederek yok oluyor, detayların bağlantısını bir kere daha belli ediyor. Izgara ve farların üst kenarları ile inşa edilen, hemen hemen düz üst sınırın gerisinde olabildiğince pürüzsüz kaput geliyor. Ön cam yanı kirişlerden ızgaralara uzanan çapraz çizgiler arasında ve dışındaki pürüzsüz zemin uzunluk ve genişliği vurgulamış. BMW logosu da ızgaraya uzanan çizgiler arasındaki konumu ile öne çıkarılmış. Burnun alt yarısına geçiş sırasında farların yan kenarlarından aşağı uzayan bir çizgi beliriyor. Böbrek ızgaralar altında bir kere daha bombelenen bu çizgiler, üst ve alt yarıyı ayırıyor ve üst yarıdaki elemanların şeklini vurguluyor. Plaka ardından başlayan geniş hava girişi, düz alt ve üst kenarları ile fazla dikkat çekmiyor. Farlar hizasında aşağı ve yukarı doğru genişleyen ızgara zemini, üst ucunda sis farlarına ev sahipliği yapıyor. Sis farları, etraflarını saran krom çerçevenin aşağı uzanan tırnağı ile daha belirgin. Burnun altından uzayan gövde rengi şerit de alt ızgarayı tekrar ederek farlar hizasında alçalıyor. Izgaranın kanatlarının yalnızda yatay ve dikey konumlarda gelmesi ile ciddiyet sürdürülüyor. Burnun dik kısmının daha büyük bölümünü kaplayan detaylar 5-Serisi’ni daha küçük gösteriyor.
Ancak yan cepheye geçildiğinde boyutların yeniden farkına varılıyor. Burnun ucuna dayalı tekerlek ardından bir süre daha devam eden burun uzantısı kabini yeterince geriye itiyor, cam şekli ise kabini biraz daha geriye çekiyor. Düz alt kenarı örten üst kenar tavanı izleyerek yükseliyor, arka kapıya birleşmeden önce bir süre daha geriye devam ediyor, ters yönde kıvrım ile alt kenara uzanıyor. Geleneksel Hofmeister kıvrımı, krom çerçevedeki kalınlaşma ile öne çıkarılmış. Cam geçişlerindeki cilalı siyah kaplama malzeme kalitesini dışarı yansıtıyor. Kapı panellerindeki dalgalanmalar ise üretim tekniklerindeki gelişmişliğe işaret ediyor. Tavan çizgisinin tepe noktasından itibaren gözlenen gövde rengi çizgi, Hofmeister kıvrımı hizasında daha dışarıdan devam ediyor, yan camların alt köşesinden itibaren ön tekerlere uzuyor ve bel çizgisine birleşiyor. Bel çizgisine bağlandığı sırada ayırt edilebilen omuz çizgisi keşfedilmeyi bekleyen sürpriz bir detay. Bel çizgisi yan camların alt kenarına paralel biçimde arkaya uzuyor, stop lambalarına birleşerek sonlanıyor. Bu sırada üzerine badem şekilli kapı kollarını alıyor. Kapı panellerinin alt yarısı içeri doğru derinleşiyor, sonlanmaya yakınken aniden çıkıklaşıyor. Ön tekerleğe dayalı hava çıkışı da kapı panellerindeki çıkıklaşmaya birleşerek anlam kazanıyor. Hava çıkışının “/” şekilli yan duvarı ileriyi işaret ederek geriyi gösteren detaylara kontrast oluşturuyor. Pürüzsüz gövde rengi zeminden hafifçe çıkıklaştırılan ve uzaklaştırılan tekerlekler, karmaşık görünümlü jantları ile yan cephenin detay seviyesini arttırıyor. Arka cephe ise sportif özelliklere vurgu ile dış tasarımı sonlandırıyor. Tavanı pürüzsüzce devam ettiren arka cam yavaşça alçalıyor, ardından gelen bagaj kapağı hafifçe çıkıklaşıyor ve dik biçimde sonlanıyor. Bagaj kapağının üst sınırı yanlara devam ederek stop lambalarının üst sınırını meydana getiriyor. Yandan devam eden bel çizgisini de içine alan lambalar, yana ilerlerken yükselen alt ve üst kenarları ile hareket kazanıyor. Üst kenar bir basamak çıkma hareketi yapıyor, sivri bir köşe ardından alçalmaya başlıyor ve alt kenara birleşiyor. Şeklin içini dolduran ışık yolları, “L” şekilleri ile üç boyut kazanıyor. Kırmızının farklı tonları ile stoplar cevhersi bir çekicilik kazanıyor. İki lamba arasındaki derinlikte plaka yer almakta. Plaka ardından yeniden çıkıklaşan bagaj kapağı tampona olabildiğince sarsıntısız bir geçiş sağlamış. Tampon, stop lambalarında sezilen hareketi sürdürüyor. Lambalar hizasında bir basamak yükselen siyah kaplama kedigözlerine yer açıyor. Alt sınıra dayalı dörtgensel egzoz çıkışları ise lambalar hizasına yapılan vurguyu güçlendiriyor. Kalça gibi çıkıklaşan tampon 5-Serisi’nin insansı yönüne katkıda bulunuyor.
İç mekan sadeliği ve ferahlığı ile farklı hissettiriyor. Alışılan geniş orta konsol tasarımı korunmuş, ancak daha alçak ön panel ve daha büyük cam yüzeyler ile 5-Serisi Sedan daha modern bir hava kazanmış. Sürücü karşısındaki üç kollu direksiyon, metal kaplamalarla sarılmış kontrolleri ile düzenli ve teknolojik görünüyor. Analog hisli dijital gösterge paneli, şekli ayırt edilebilen iki ana çembere sahip. Göstergelerin büyüklüğü, yazı tipi ve ibreler minimal bir tasarım oluşturmuş. Siperlik, gösterge paneli üzerine çöktükten sonra yanlara doğru alçalıyor, ön cam altı zemine kaynaşıyor. Orta konsolun başında ön cam altı zeminden beliren bağımsız ekran görülüyor. Multimedya ekranı cilalı siyah zemini ile kalite hissine katkıda bulunuyor. Ön cam altı zemin ile konsol arasında ayraç görevinde bir ahşap şerit yer alıyor. Alt kenar boyunca ahşap şeride eşlik eden krom çizgi, havalandırma çıkışlarının üzerine çıkıyor, gösterge paneline ilerleyerek derinleşiyor. Göstergelere yapılan bu işaret sürücüyü doğru yere odaklıyor. Orta konsolun devamında müzik ve havalandırma sistemi kontrolleri geliyor. İnce uzun modüllerdeki kontroller az sayıda fiziksel düğmeye sahip. Konsol başındaki multimedya ekranının kontrolünü sağlayan iDrive tekerleği ise yatay konsolun ahşap bölgesinde. Cilalı siyah zemindeki otomatik şanzıman kolu yapraksı formu ile beğeni topluyor. Aralara serpiştirilen metalik kaplamalar renk çeşitliliğini arttırıyor. Ön panelin ahşap şerit altındaki kısmı kişiselleştirilebilir rengi ile kabinin temasını belirliyor. Tavan rengi koyu renklerde boyut algısını köreltiyor. Kapı panellerindeki çizgiler geriye çekilme hissini güçlendiriyor, şekiller ise ön paneldekilere benzerlikleri ile tutarlılık sağlıyor. 5-Serisi Sedan, lüks sınıfa yakın konfor seviyesi ile alıcısını tatmin ediyor. 5-Serisi yine sportif sürüş ve stil kozları ile orta üst sınıfta fark yaratıyor. Hemen hemen her yönden birbirine denk üç model; Audi A6, Mercedes E-Serisi ve BMW 5-Serisi arasındaki rekabette alıcının zevki kazananı belirleyecek.
Otomobil Günlüğü 
