Audi sedanı hissini küçük ölçekte sunan A3 Sedan, 2013 yılındaki tanıtımının ardından makyajla yeniden güçleniyor. Kompakt sınıftaki az sayıdaki Premium model arasında gövde tipi ile ve markanın diğer sedanlarına benzerliği ile prestijli sedan meraklısı Türk müşterisini de kendine çeken model, makyajla beraber yeni sürüş destek sistemlerine, motor ve aydınlatma seçeneklerine kavuşuyor. İlk olarak TT’de sunulan Audi virtual cockpit de ilk defa A3 modellerinde sunulmaya başlanıyor. A3 Sedan, 4458 mm uzunluk, 1796 mm genişlik ve 1416 mm yükseklik değerlerine sahip. 425 litrelik bagaj hacmi pek çok yaygın modelin hacim değerinin altında kalsa da günlük kullanımda sorun yaşatmıyor. 60:40 oranında bölümlenen arka koltukların yatırılması ile hacim daha da artıyor. Opsiyonel olarak 40:20:40 oranında parçalanmış koltuklar da alınabiliyor. 2 kademeli bagaj zemini, çift yüzlü zemin kaplaması bagajı verimli kullanmayı sağlayan ek donanımlar arasında. A3 Sedan tipik Audi sedanı silüetini koruyor, ön ve arka cephede ise güncel trendlere uygun bir görüntü sunuyor. Tek parça ızgara daha keskin hatları ile öne çıkarılmış. Aynı şekilde kalın çizgilerle vurgulanan farlar yeni nesil A4’ü hatırlatıyor. Daha basık farların içinde Xenon Plus aydınlatmalar standart olarak geliyor. Opsiyonel olarak LED ve Matrix LED aydınlatmalar da eklenebiliyor. Üst düzey aydınlatma seçeneklerine hareketli dönüş sinyalleri de eşlik ediyor. Standart ses emici ön cam içerideki huzura katkıda bulunuyor. Cam ardından gelen kaput ve tampon daha bütünleşik görünümü ile akılda kalıyor. Alçak ve çembersek tavan çizgisi ile uzaktan Coupe’leri andıran A3 Sedan, lansman rengi Ara mavi ile dikkat çekici. Jantlar standart 16 inçlik boyutlarından 19 inçe kadar büyüyebiliyor. Stop lambaları farları andıran aydınlatmaları ile karanlıkta aracı görünür kılıyor. Tampon ve bagaj kapağı arasındaki net ayrım ile arka cephe bölümlenmiş. İç mekan ve donanımlarda farklılık yaratan sport, design line’ları ve S line sport paketi artık ön hava girişindeki farklılıklarla modelleri dışarıdan da ayırt edilebilir hale getiriyor. Kabin, malzeme kalitesi ve konforu ile alışılan Audi hissini başarıyla ölçekliyor. Orta konsolun sürücüye yakınlığı ve baş-omuz mesafeleri ile anlaşılan kompakt boyutlar ise A3 Sedan’ın klasmanını belli ediyor. Bu küçüklük hissi sayesinde model daha hakim olunabilir bir his veriyor. Sürücüye dönük konsol, az sayıdaki düğmeleri ile sade görünüyor. Küçük kontrol gruplarına kontrast oluşturan büyük havalandırma çıkışları denge yaratıyor. Kabini saran şerit güven veriyor. Malzeme kalitesi yumuşak plastik kaplamalar, krom eklemeler ve cilalı zeminler ile yüksek. Siyah ve gri temalı kabin modern bir hava yaratırken, kahverengi tema ise lüks hissini ön plana alıyor. Orta konsolun üzerindeki 7 inçlik MMI ekranı standart olarak geliyor. Otomatik olarak gizlenen ve beliren ekran, standart donanımda MMI radio plus seviyesinde. Üst seviyelerde navigasyon özelliği de sisteme ekleniyor. Sesli kontrol edilebilen ekran, internet ve trafik verilerine erişim sağlıyor; Google Earth ve StreetView gibi hizmetleri de görüntülüyor. iOS ve Android işletim sistemli akıllı telefonlar CarPlay ve Android Auto arayüzleri ile araca entegre oluyor.
Yeniden düzenlenen MMI menüsü daha kolay kullanım sağlarken, yatay konsoldaki tekerlek MMI touch seviyesinde üzerinde elle harf girişine imkan veren dokunmatik yüzeyle geliyor. Audi virtual cockpit kompakt sınıf müşterisine alıştığı gösterge panelini unutturmaya geliyor. 12.3 inçlik ekran sürüş ve multimedya verilerinin ön plana alındığı iki moda sahip. Gücünü Nvidia donanımından alan sistem kaliteli grafikleri ile beğeni topluyor. Konsoldaki kontrollerin beyaz aydınlatması şık bir görüntü oluşturmuş. Sürücü koltuğu masaj özellikli, ve direksiyon da ısıtmalı olarak alınabiliyor. Panoramik cam tavan ve otomatik klima da opsiyonlar arasında. A3 Sedan, adaptif cruise control ile beraber çalışan dur-kalk trafik asistanı ile 65 km/s hıza kadar düzgün işaretlenmiş yollarda hızlanma-yavaşlama beraberinde yönlendirme işlemlerini de kendisi gerçekleştiriyor. Audi pre sense ön sistemi ise araç ve yayaları algılayabiliyor. Yaya hareketini tahmin edebilen sistem, aracı durma noktasına kadar frenleyebiliyor. Acil durum asistanı ise sürücünün uyarılara tepki vermemesi durumunda aracı durduruyor. Diğer güvenlik sistemleri arasında şerit takip asistanı, trafik işareti okuma ve geri trafik takibi bulunuyor. A3 Sedan, Audi drive select modülü üzerinden seçilen modlarla gaz tepkisi, direksiyon ve şanzıman ayarlarını değiştiriyor. Auto, dinamik, verimlilik ve kişisel modları sunulmakta. Standart elektromekanik direksiyon, hız arttıkça etkisi artan ilerici direksiyon ile değiştirilebiliyor. Elektronik denge kontrolü sistemi virajlar sırasında iç tekerlekleri frenleyerek daha dengeli dönüş sağlıyor. Fren enerjisi geri kazanım sistemi ise verimliliğe katkıda bulunuyor. Model ülkemizde 3 motor seçeneği ile satılsa da makyajdan itibaren 6 motor seçeneği ile üretilecek. Dikkat çeken ünite A3 ailesindeki ilk 3 silindirli motor oluyor. 1.0 litrelik TFSI ünite 115 beygir güç üretirken 4.5 l/100 km yakıt tüketiyor. 1.4 TFSI ultra motor 150 beygir güç üretiyor, 100 km’de 4.5 litre yakıt harcıyor ve aktif silindir kapatma sistemi ile geliyor. Son benzinli seçenek 2.0 TFSI ünite ise 190 beygir güce sahip, 100 km’de 5.5 litre yakıt tüketmekte. 1.6 litrelik TDI motor ise 110 beygir güç üretiyor, 3.8 l/100 km tüketim değerine sahip. 2.0 litrelik TDI ünite ise 150 ve 184 beygirlik seçeneklere sahip. 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla gelen 2.0 TFSI motor dışında tüm üniteler standart olarak 6 vitesli manuel şanzımanla geliyor. Modele bağlı olarak 6 ya da 7 vitesli S-tronic şanzıman da seçilebilmekte. 2 litrelik TFSI ve TDI motorlar quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile de sunulmakta. Quattro modellerde normal sürüşte torkun çoğunluğu ön aksa giderken, çekiş kaybında arka aksa yönlendirme gerçekleşiyor. A3 Sedan, butik bir A4 hissi ile kendine çekiyor. Masum Audi bakışları ile sevimli, konfor ve teknoloji özellikleri ile modern. 100.000 TL üzerindeki başlangıç fiyatı ise alıcı kitlesini kısıtlıyor. Mercedes-Benz A-Serisi’nin hatchback büyüsü, CLA-Serisi’nin 4 kapılı coupe havası ve BMW 1-Serisi’nin sportiflik vurgusu A3 Sedan’ın şansını azaltıyor. Model, filo otomobili görünümüne rağmen ne aldığını bilen müşteriler için keyif veren bir otomobil olabiliyor.
Burun tasarımı temiz görünümü ile kolay algılanıyor. Merkezdeki altıgen ızgaranın farlar hizasında kalınlaşan krom çerçevesi gözleri marka logosu bölgesine odaklıyor. Izgaranın kısa yan kenarları marka logosu hizasını örtüyor, uzun yan kenarlar ise aşağı devam ediyor. Aralıklı yerleştirilen kanatlar ikili gruplar halinde. Marka logosu üst yarıda taşınıyor, alttaki geniş bölge ise plaka ile örtülmüş. Izgaranın düz üst kenarı genişliği vurguluyor. Kaput de üst kenar hizasında boş bırakılarak üst kenarın pürüzsüzlüğü güçlendirilmiş. Farların yan kenarları ızgaranın kısa yan kenarlarına paralel duruşları ile görsel bağ oluşturuyor. Izgara ile beraber algılanan farlar, LED aydınlatmaları ile gözleri oluşturmakta. Alt kenar geriye doğru düz biçimde uzayan üst kenarı takip ediyor, yarı yolda bir basamak alçalarak far alanını büyütüyor. Basamağın yeni A4’teki gibi burnun içine doğru bir girinti şeklinde atılması farın tüm karakterini, dolayısıyla aracın bakışını değiştirmiş. Bu ufak köşenin etkisi gövde rengi zeminde alt kenarın iki kademesinin uzantısı şeklindeki çizgilerle güçlendirilmiş. Geriye uzarken yükselme hareketi tampon elemanları tarafından da tekrar ediliyor. Farlar hizasındaki girintiler altıgen desenli siyah malzeme ile kaplanmış ve ayraç çizgilerle bölümlenmiş. Girintinin üst kenarının yükselme eğilimi gövde rengi zemindeki kabartı ile görünür hale getiriliyor. Siyah zeminler ve altıgen ızgara arasındaki “U” biçimli boşlukta bu boşluğun şeklini tekrarlayan bir girintiye yer verilmiş. A3’ün ön yüzünü farklı kılan bu özgün detay, altıgeni vurguladığı gibi burun detayları arasındaki açıklığı ortaya çıkarıyor. “U” şekilli girinti ve farlar sinsi sırıtışlı bir surat ortaya çıkarıyor. A3, daha genç ve kişilikli görünüyor. Izgaranın ve farların üst köşelerinden başlayan çizgiler kaput boyunca ilerleyerek uzunluğu belli ediyor, burundaki dikey bölmeleri ortaya çıkarıyor.
Yan cephenin sade görünümü basit çizgilerle destekleniyor. Omuz ve tavan çizgileri arasını dolduran yan camlar, düz alt kenarları ve tavan çizgisine olabildiğince paralel ilerleyen çembersel üst kenarları ile şık görünüyor. Şekli saran krom çerçeve ve cam geçişlerindeki cilalı siyah kaplama malzeme kalitesini dışarı yansıtıyor. Cam alt kenarı ile belirlenen omuz çizgisi ardından farlardan stoplara uzayan bel çizgisi geliyor. Bel çizgisinin hafif kabartısı ile yan cephe ikiye bölünüyor. Kapılar altında iki tekerlek arasında yükselen bir çizgi beliriyor. Paneller üzerinde eğik bir ara yüzey yaratan çizgi kapıların fazla yüksek görünmesini engelliyor. Bu çizgi arka tekerlek sonrasında da devam ederek arka cepheyi ikiye bölüyor. Fazla çıkık durmayan tekerlekler sportif jant seçenekleri ile A3’ün genç ruhuna katkıda bulunuyor. Hafifçe eğimlenen arka cam yavaşça pürüzsüzleşerek bagaj kapağının üst yüzeyini oluşturuyor. Yandaki bel çizgisi ise kapağın üst yüzeyini kesiyor, yükseliyor ve Audi logosuna yer açıyor. Marka logosu altındaki çizgi plaka derinliğinin sınırı oluyor. Bu sınır çizgisi yanlara uzarken stop lambalarının üst köşesine değerek sonlanıyor. Lambaların öne uzarken alt kenar yoluyla büyüyen şekli “S” çizen LED aydınlatmalarla vurgulanmış. Lambalar öne doğru çekiliyormuş gibi görünerek hareket hissi yaratıyor. Plaka ardından model adı ve motor detayları ile bagaj kapağı tamamlanmış. Hafifçe çıkıklaşan tamponda egzoz çıkışlarını barındıran koyu renkli zemin beliriyor. Stop lambaları hizasında bir kademe daha yükselen siyah zemin, kalın çerçevesi ve sportif deseni ile jantların başlattığı sportif göndermeleri sürdürüyor. Tek tarafa dayalı dairesel egzoz çıkışları da oldukça şık görünüyor. Arka cephe dik sırtı ve eğimli camı ile atletik görünüyor. Model girinti ve çıkıntılarla canlılık kazanıyor, aynı zamanda zarif ve sportif tarzları dengeliyor.
İç mekan modern görüntüsü ile hoşa gidiyor. Düz alt kenarlı olarak alınabilen 3 kollu direksiyon dairesel merkezi ile havalandırma çıkışlarına uyum sağlıyor, bu sayede 4 kollu direksiyondan daha uyumlu görünüyor. Gerideki gösterge paneli ön cam altı zeminin kabarması ile beliren siperlik altında. Geniş dijital ekran sürüş verileri odaklı modunda göstergeleri analog gösteriyor. Multimedya modunda ise navigasyon ve eğlence sistemi verileri ön plana alınıyor. Gösterge panelinin iki yanındaki dairesel havalandırma çıkışları parlak çerçeveleri ile daha görünür hale getirilmiş. Uçak motorlarını hatırlatan detaylı yapı ön cam altı zemindeki sadeliği dengeliyor. Orta konsol hizasında iki çıkış üzerinde zemine gömülebilen MMI ekranı yer alıyor. Ekranın aktif bölgesi tüm zeminden daha küçük. Konsol havalandırma çıkışları altındaki ince düğmelerle başlıyor. Tek bir çerçeve ile sarılan kontrol grubu temel işlevleri denetliyor. Çerçeve hizasından devam eden metal şeritler yanlara, kapılara uzanıyor. Yatay konsol bardak tutucular ile başlıyor, vites kolu ve MMI kontrol tekerleği ile devam ediyor. Parçaları saran metalik kaplamalar siyah zeminde renk çeşitliliği yaratıyor. Kapı panellerinde şık kapı kolları ve ön paneldekiler hizasından devam eden metalik şeritler görülüyor. Kol dayama zeminleri de olabildiğince zarif bir şekilde çıkıklaşıyor. Kol dayama parçası altındaki depo gözü çok işlevsel olmasa da telefon benzeri küçük eşyaları içine alabiliyor. Torpido gözü de küçük sayılabilir. Arka yolcu sırası çok rahat olmasa da 3 kişinin sığabileceği genişlikte.
Otomobil Günlüğü 
