Otomobil pazarında değişen trendler her sınıfı ve alıcı türünü etkilemeye devam ediyor. Aileler SUV’lere kayarken MPV’ler de bir değişim sürecine giriyor. Bu değişimi Espace ile başlatan Renault, çok satan aile otomobili Scenic’in dördüncü neslini SUV kırması bir görünüm ile tanıtıyor. Yıl sonuna doğru yollara çıkması beklenen model, 2011 Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenen R-Space konseptinden türetilmiş. Alışılan Scenic görüntüsüne kıyasla daha cezbedici, modern ve güçlü görünen son nesil model boyutlarındaki değişimleri gizlemeye çalışmıyor. 4 cm artışla 4406 mm uzunluk, 2 cm artışla 1865 mm genişlik ve 3 cm artışla 2734 mm dingil aralığına erişen model, görünenin aksine yerden çok da fazla yükselmiyor. 1653 mm yükseklik yeterli baş mesafesi sunuyor. Bagajın 572 litrelik hacmi üst donanımlarda arka koltukların tek düğme ile katlanması sayesinde daha da genişliyor. Bagaj hacmine ek olarak 63 litrelik ek depolama alanı kabin içine dağıtılmış. 11.5 litrelik çekmece tipinde, soğutmalı ve aydınlatmalı torpido gözü ve 4 adet zemin altı depo alanı öne çıkıyor. Yeni nesil Scenic de 7 kişilik kullanım için standart modelden hafif farklarla ayrılan Grand Scenic türevine sahip olacak. Yeni neslin yeniden belirlenen oranları daha sportif bir görünüm oluşturuyor. Uçlara itilmiş ve aralarındaki mesafe olabildiğince açılmış tekerlekler SUV’leri anımsatıyor. Akışkan çizgilerle sürdürülen modern hava Scenic’in aile odaklı bir otomobil olduğunu unutturuyor. Kısa burun ve uzun, eğik ön cam tipik MPV duruşunu koruyor. Ön cam yanındaki üçgensi camlar ise yan görüşü iyileştiriyor. Üst donanımlarda gelen LED Pure Vision farlar en iyi aydınlatmayı sağlıyor. Yan cephe alçak tavan çizgisi, uzun dingil aralığı, kısa tekerlek çıkıklıkları ve yükselen bel çizgisi ile hareket hissi yaratıyor. Yerden yükseklik hissini sağlayan temel eleman, tekerlekler, standart olarak 20 inçlik jantlarla geliyor. Bu büyük tekerlekler sürüş konforunu iyileştirirken aerodinamik performansı olumsuz etkilemiyor. Araç, devasa tekerleklerine rağmen yerden sanıldığı kadar yüksek değil. Alçalan tavanı gizleyen uzun ön cam, aracın SUV olduğu yanılsamasını yaratıyor. Çift renkli gövde seçenekleri görüntüyü iyileştiriyor. Siyah ve gri olarak seçilebilen tavan rengi modelin dış tasarımına nitelik kazandırıyor. Scenic’in lansman rengi Bal Sarısı dikkat çekici bir gövde rengi. Arka cephe geniş omuzları ve 3D stop lambaları ile kaslı görünüyor.
Ön panelin çizgilerinin kapı panellerinde devam etmesi ile sürekliliğin sağlandığı iç mekan malzeme kalitesi ile de beğeniliyor. Yumuşak plastik kaplamalar, krom parçalar ile renkli bir kabin oluşturulmuş. Kesintisiz ve sade konsol sürücü odaklı duruşu ile denetimi kolaylaştırıyor. Üzerindeki 8.7 inçe kadar büyüyebilen dikey ekran R-LINK 2 multimedya sistemini çalıştırıyor. Sesli kontrol edilebilen sistem; navigasyon, trafik bilgisi, telefon hizmetlerine erişim sunuyor ve akıllı telefon hareketleri ile kontrol edilebiliyor. Sistem güvenlik ve sürüş sistemlerinin ayarlarını da barındırmakta ve bu ayarların eşleştirilebildiği 6 sürüş profilini hafızasında tutabiliyor. Ön koltuklar arasındaki konsol ileri-geri kaydırılabiliyor ve iki sıra tarafından da kullanılabiliyor. 13 litrelik depo gözü aynı zamanda kol dayama zemini olarak da iş görüyor. Scenic’in koltuklarının yapısı Espace ile aynı. Çift yoğunluklu süngerden oluşan koltuklar üst donanımlarda ısıtma, masaj ve 8 yönlü elektrikli desteğe de kavuşuyor. Arka koltuklar 60:40 oranında bölümlenmiş, bölümler birbirinden bağımsız olarak ileri-geri hareket edebilmekte. Arka sıra için ön koltuklar arkasında katlanabilir masalar ve güneşlikler de sunulmakta. Panoramik cam tavan kesintisiz biçimde devam ederek kusursuz görüş sunuyor. Scenic pek çok modern güvenlik donanımı ile satılıyor. Yayaları algılayabilen acil fren sistemi, 7-60 km/s hız aralığında sürücüyü uyarıyor ve gerekirse fren uyguluyor. Standart olarak sunulan bu sistem kamera ve radar sistemlerinden yararlanmakta. Güvenli mesafe uyarısı, adaptif cruise control, sürücü yorgunluk takibi, şerit takip asistanı, trafik işareti okuma, uzun far asistanı, kör nokta uyarısı, park sensörleri ve park asistanı sunulan özellikler arasında. Sürücünün yola odaklanmasını kolaylaştıran renkli Head-Up Display de donanım listesinde. Scenic, MULTI-SENSE sürüş modları ile farklı karakterlere bürünüyor: Nötr, Sport, Comfort, Eco ve Kişisel modları seçildiğinde kapı panelleri ve ekranlar modlara özgü renklerle aydınlanıyor. Modlar, gaz pedalı ve motor tepkilerinde yarattıkları farklarla birbirinden ayrılıyor. Scenic için 6 dizel, 2 benzinli motor seçeneği açıklanıyor. Energy ailesine mensup dCi motorlar 95, 110, 130 ve 160 beygirlik sürümlere sahip. 110 beygirlik modelin Hybrid Assist versiyonu fren enerjisini depoluyor, elektrikli motor ile ana motoru besliyor. 6 vitesli EDC şanzımana sahip 160 beygirlik dCi ünite dışında tüm motorlar 6 vitesli manuel şanzımana sahip. 110 beygirlik seçenek de 7 vitesli EDC şanzımanla alınabiliyor. Benzinli motorlar ise 115 ve 130 beygirlik TCe üniteler olarak sıralanmakta. 4. nesil Scenic bir kompakt SUV’ye benzese de aile odağını kaybetmemiş. Model, bir MPV’nin pratik kullanım özelliklerini arayan, ancak stil yönünden de yüksek beklentileri olan modern aileleri çekiyor. Yeni nesil SUV’lere yakın tarzı ile sessiz sedasız yok olan 3. nesle göre daha avantajlı durumda. Yüksek döviz kurları ve vergilere rağmen yeni model Türkiye’de de başarılı olabilir.
Scenic’in ön yüzü farlara doğru açılan kolları ike karşısındakini karşılayan, mutlu bir bakışa sahip. Merkezdeki büyük Renault logosu ızgara ile desteklenen siyah şeritlerle sarmalanıyor, farlara bağlantı güçlendiriliyor. Izgara zemini sıklıkla tekrarlanan dikdörtgenlerle doldurulmuş ve ciddi bir izlenim yaratılmış. Kolların yukarı uzama hareketi krom şeritlerle vurgulanmakta. Izgaranın alt sınırına eşlik eden krom çizgiler ızgara katmanın derinliğini vurguluyor. Farlar içindeki aydınlatma elemanları ve dekoratif parçalar da kolların şeklini sürdürecek şekilde düzenlenmiş. Arkaya uzarken yükselen alt ve üst kenara bitişik çizgiler kolların eğimini sürdürüyor. Çizgiler arasındaki alanda bulunan dikdörtgensel aydınlatmalar ise teknolojik bir görüntü yaratıyor. Dışa doğru genişleyen yan kenarla birleşen alt ve üst kenarlar sayesinde daha büyük görünen farlar, diğer uçlarındaki burnun ortasını işaret eden ok motifi ile gözleri marka logosuna itiyor. Kaput üzerinde farların kollarla birleşimi ve marka logosunun yan köşeleri hizasına yönelen çizgiler görülüyor. Burnun ön tarafına erişemeden sonlanan çizgiler burnun kısa oluşunu da vurguluyor. Burunla hemen hemen aynı eğime sahip olan ön cam Scenic’in monospace doğasını yansıtıyor. Burnun alt kımı üstteki detayları gölgede bırakmamak adına basit şekillere sahip. Üst ızgara hizasında devam eden hava girişi, düz alt ve üst kenarlar ile genişliği vurguluyor. Hava girişi yanlarında, daha üst katmanda görünen siyah maskeli alanlar ise sis farlarını taşıyor. Dairesel sis farlarının üzeri krom bir çizgi ile örtülmüş. Maskeli alanları hava girişinden ayıran eğik kenarlar, farların burna bakan kenarlarına yakın eğimleri ile uyumlu bir görüntü yaratıyor. Hava girişinin alt kenarı sis farlarının gerisine atılmış ve tampondaki katmanlar vurgulanmış.
Yan cephe öndeki havayı sürdürüyor ve canlı görünüyor. Siyah tavan sayesinde ön camlara birleşik görünen yan camlar aracın modern görüntüsünü güçlendiriyor. Ön camın alt kenarı yana devam ederken alçalıyor, ön kapıdan sonra yumuşak bir köşe ile yükselişe geçiyor, arka kapı ardından yumuşakça kıvrılarak tavana yükseliyor. Tavan çizgisini izleyen çember yayı alt kenarı örterek cam şeklini meydana getiriyor. Üst kenar krom çizgi ile vurgulanmakta. Cam geçişlerindeki cilalı siyah kaplama da siyah tavan rengine uyum sağlıyor, kalite hissine katkıda bulunuyor. Yan aynalar ön kapının ucuna yerleştirilmiş. Tavan rengindeki aynalar siyah bölgeyi büyütüyor. Camlar ardından bel çizgisiyle beraber şişkinleşen gövde panelleri aracın yapılı gövdesini ortaya çıkarıyor. Farların arkayı işaret eden ucundan beliren bel çizgisi arkaya uzarken arka tekerlek hizasında bir sıçrama gerçekleştiriyor ve yan camın alt kenarını izleyerek stop lambalarına birleşiyor. Tekerlekler arasındaki girinti dingil aralığını uzun göstermekte. Alttan ilerleyen siyah plastik kaplamaya bitişik ekleme, kapılar altında bir dalgalanma yaratıyor ve krom parça ile renk çeşitliliği oluşturuyor. Krom parçanın önü işaret eden ucu da hareket hissine katkıda bulunmakta. Jantlar geniş gövde panelleri sebebiyle azalan detay sıklığını dengeliyor. Karmaşık görünümlü detaylar aracın yere basma hissini güçlendiriyor. Arka cephe dik sırtı ile güçlü görünüyor. Siyah tavana birleşen hafifçe eğik arka cam, yanlara kıvrılıyor ve üçgensi uzantıları ile yan camlara paralel ilerliyor. Stop lambaları da bu uzantılar hizasında başlıyor, bagaj kapağını ortasına ilerlerken inceliyor ve marka logosunu işaret ediyor. Yan cepheye bakan uçları dairesel olan lambalar, düzgün bir sınırla ayrılan iki renkli bölgesi sayesinde ciddi görünüyor. Kapak ortasına ilerlerken alçalan üst kenar, basamak atlayan alt kenarla birleşiyor, bir tırnak ile marka logosuna uzanıyor. Logonun devamında krom bir şerit geliyor. Stop lambalarının yan kenarından çıkan gövde rengi çizgiler kıvrılarak krom şeride birleşiyor, kapak üzerinde bir tur tamamlıyor. Plaka şerit altındaki derinliğe görünür biçimde yerleştirilmiş. Alttan devam eden siyah plastik kaplama bagaj kapağı altından düz biçimde devam ediyor, bu sırada üzerinde kedigözlerine yer veriyor. Dış tasarım, renkli ve canlı görüntüsü ile gözleri doyurmayı başarıyor.
İç mekan Renault’nun son dönemde tüm modellerine yansıtmaya çalıştığı Premium hissi veriyor. Koltuklar, güçlü yanal destekleri ile güven verirken, deri kumaş seçeneği kalite algısını geliştiriyor. Arka yolcu sırası 60:40 oranında bölümlenmiş olsa da 3 bağımsız koltuk görüntüsü yaratılmış. Ön panel ferah görüntüsü ile kolay kullanım sağlıyor. Ön cam altı zeminden öne doğru uzayan siperlik gösterge panelini örtüyor. Merkezdeki hız göstergesi dairesel duvarlarla öne çıkarılmış. Gerideki ikincil göstergeler de olabildiğince şık hale getirilmiş. Direksiyonun yumuşak kolları ve burundakine kıyasla küçük görünen marka logosu işi basitleştiriyor. Orta konsol tablet benzeri yapısı ile öne çıkıyor. Ön cam altı zeminden beliren konsol, üst kısmında multimedya ekranını, devamında havalandırma ve temel işlev kontrollerini bulunduruyor. Yatay konsola geçiş sırasında kıvrılan zemin vites kolunu da üzerine alarak sonlanmakta. Konsolun gerisinden beliren havalandırma çıkışları ön cam altı zemine bağlı. Yatay konsolun gerisinde kol dayama zemini ve depo modülü yer alıyor. Arkaya devam ederken yükselen yatay çizgiler hareket hissi yaratmakta. Ön yolcu karşısındaki çekmece tipi torpido gözü abartısız, sade bir görünüme sahip. Ön paneldeki düz krom şeritler genişliğe işaret ediyor. Kapı panellerindeki geniş cepler de pratik kullanım özellikleri arasına ekleniyor. Scenic, MPV’lerin evrimine işaret ediyor ve izlenmesi gereken yolu izliyor. SUV tarzını benimserken MPV özelliklerinden yoksun kalmayan araç yeni neslinde de Avrupalı aileleri kendine çekmeye devam ediyor.
Otomobil Günlüğü 
