Audi Q2

Q serisinin en genç, küçük ve dinamik üyesi Q2 ilk nesli ile Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Bir Premium üreticinin ilk küçük SUV’si olma özelliğini taşıyan Q2, renkli kişiliği ile çok yönlülüğünü dışarı yansıtıyor; her yolun ve kullanıcının otomobili gibi gözükmeye çalışıyor. Kendine özgü geometrik tasarımı sayesinde özgün bir duruş kazanan model, ailesinin diğer fertlerine benzemiyor. Köşeli detaylar ile akılda kalan tasarım modelin kişiliğini farklılaştırıyor, küçük SUV sınıfı beraberinde Audi ürün gamı içinde de tazeliği ile öne çıkmasını sağlıyor. 4.19 metre uzunluk, 2.60 metre dingil aralığı, 1.79 metre genişlik ve 1.51 metre yükseklik değerleri Q2’yi Jeep Renegade, Renault Captur, Peugeot 2008 ve Nissan Juke gibi dişli rakipler ile karşı karşıya getirmekte. Marka ve kişilik Q2’nin en büyük silahları olsa da, o, her yönüyle doyurucu bir otomobil. 405 litrelik bagaj hacmi 2 parçalı arka koltukların yatırılması ile 1050 litreye kadar çıkıyor. Opsiyonel elektrikli bagaj kapağı ve 3 parçalı arka koltuklar modelin pratik kullanım özelliklerini geliştiriyor. Hobi kullanımına uygunluğu ile dikkat çeken model, sert görüntüsü ile “vahşi doğa”ya kolaylıkla uyum sağlıyor. Tek parça ızgara ilk defa sekizgen şekli ile karşımızda. Tampondaki geniş hava girişleri ve dekoratif açıklıklar sportif görünümü geliştirmekte. Farlar ise TT ve Q7’de kullanılan LED ışık desenine sahip. Yan cephe birden fazla karakteristik detayı barındırıyor. Alçak tavanın uzandığı C-sütunu, gövdeden farklı renkte tercih edildiğinde kontrast oluşturuyor, A1’i hatırlatıyor. Siyah renkli kaplama ise yan ve arka camları birbirine bağlıyor. C-sütunundaki ek parça sayesinde gözler bu bölgeye yoğunlaşıyor, araç daha uzun ve alçak algılanıyor. Tavan ve kapı panelleri arasında sıkıştırılmış gibi görünen camlar aracın kısık gözlerinin izlerini sürdürüyor. Yüksek omuz çizgisi ön ve arka teker arasında dallanarak çift koldan ilerliyor. Oluşan altıgen şekli Q2’nin tanınmasını kolaylaştırırken 3 boyut hissini güçlendirmekte. Arka cephe, spoyler ve görünür egzoz çıkışı ile sportif görüntüsü ile akıllarda kalıyor. Karesel stop lambaları köşeli ve kabarık şekilleri ile gövde tasarımına uyum sağlıyor. Opsiyonel LED aydınlatma ile tercih edilebilen stop lambaları, arkadan bakıldığında modeli tanıtıyor. Ok şekilli aydınlatmalar dışında dikey çizgilerin oluşturduğu desen aydınlatmaya boyut getiriyor. Dış cephedeki bütünlük modelin kişiliğinin olgunlaştığını düşündürüyor. Kişilik, alıcı tarafından da özelleştirilebiliyor. İç mekan için ikincil renk seçeneği, donanım paketleri, dış renkler ile farklı görüntüler kazanan Q2, kendi model serisi içinde de çeşitliliğe kavuşuyor.

İç mekan sadeliği ile ilgi uyandırırken son dönem Audi iç mekan tasarımının izlerini sürdürüyor. Dinamik çizgiler, ferahlığı vurgulayan yatay hatlar ve asimetrik kontrol elemanları ile görüntü modern hale getirilmiş. Kapı çerçevelerinden gövde rengi görünüyor, aynı rengin ön panel ve koltuklarda da kullanılması ile bu durum bir olanağa dönüştürülüyor. Modern ve genç hissettiren iç mekan teknolojik donanımları ile de etkiliyor. TT’den itibaren yeni modellerde sunulmaya başlanan 12.3 inçlik “virtual cockpit” ekranı en küçük SUV olan Q2’de dahi sunuluyor. Veri aktarımını hızlandıran dijital ekran sürüş verilerine ya da multimedya özelliklerine öncelikli yer ayıran iki gösterim moduna sahip. Dijital göstergeler ön cam altındaki Head-Up Display de kritik sürüş verilerini yansıtarak eşlik ediyor. Opsiyonel LED aydınlatma paketi daha teknolojik bir ambiyans izlenimi oluşturuyor. Orta konsolun başındaki MMI ekranı standart olarak sunuluyor. Sürümüne göre boyutu değişen ekran yatay konsoldaki tekerlek ile yönetiliyor. İleri sürümlerde ise dokunmatik panel bulunuyor. Sesli kontrol özelliği de sunulmakta. iOS ve Android telefonlarla entegre çalışabilen sistem tüm cihazlara internet erişimi sağlayabiliyor, trafik ve çevre bilgisini kendi üzerinden yansıtıyor. Q2, pek çok modern güvenlik donanımı ile geliyor. Audi pre sense front’un standart olarak sunuluyor olması dikkat çekiyor. Sistem önden çarpışma riski yaratan tehditler algılandığında sürücüyü uyarıyor ve gerektiğinde düşük hızlarda aracı durma noktasına kadar frenliyor. Diğer donanımlar arasında radar ve kamera tabanlı şerit takip desteği sistemlerinden yararlanan tıkalı trafik desteği ilgi çekiyor. Düşük hızlarda sürüşte direksiyonu yöneten sistem dur kalk kullanımda adaptif cruise control sistemi ile de işbirliği yapıyor. Geri trafik takibi ise kör noktada kalan trafik akışına karşı sürücüyü uyarıyor. Q2, kademeli direksiyon sistemi ile sürücünün hareketlerinin büyüklüğüyle doğru orantılı olarak direksiyon hassasiyetini değiştiriyor. 1 ve 2 litre arasında hacme, 116-190 beygir arası güce sahip motorlardan oluşan motor gamı küçük hacimli üyesi ile güne uyum sağlıyor. Hacim küçültme trendinin son takipçisi Audi, Q2’de 1.0 litre, 116 beygirlik TFSI 3 silindirli motorunu sunuyor. Düşük güç huzursuz etse de, tüketimin de düşük olduğunu bilmek mutlu ediyor. Diğer benzinli motorlar ise 1.4 TFSI 150 beygirlik silindir kapatma sistemli ünite ve 2.0 TFSI 190 beygirlik ünite olarak sıralanıyor. Dizel motorlar ise 1.6 litre 116 beygirlik, 2.0 litre 150 beygirlik, 2.0 litre 190 beygirlik TDI üniteler. En güçlü benzinli ve dizel motorlar standart olarak quattro 4×4 sistemi ile gelirken, 1.4 litrelik benzinli ve 150 beygirlik dizel motorda bu özellik opsiyonel sunuluyor. En güçlü benzinli ve dizel motorlarda yeni bir çift kavramalı şanzıman sunulacak, diğer üniteler ise 6 vitesli manuel veya 7 vitesli S-tronic şanzımanla eşleniyor. Opsiyonel Audi drive select ile sürüş karakteristiklerini ayarlamak mümkün. Ingolstadt’ta banttan inecek olan Q2, 2016 sonbaharında satışa sunulacak.

Burundaki güçlü ifadeyi oluşturan başlıca elemanlar farlar ve ızgara. Arkaya uzarken yükselen farların alt kenarı burnun ortasına doğru ilerlerken yükselerek şekli basitlikten kurtarıyor, aynı zamanda LED aydınlatmaların eğik kenarına paralel bir kenar oluşturarak uyum yaratıyor. Dış yan kenar ve alt kenar boyunca uzayan LED aydınlatma şeridi, dış alt köşeye doğru bir kol uzatarak ok şeklini meydana getiriyor. Stop lambalarında da kullanılan bu aydınlatma deseni gözleri ızgaraya yönlendiriyor. Burnun büyük kısmını kaplayan yeni sekizgen ızgaranın değişken kalınlığa sahip krom çerçevesi üç boyut etkisi yaratıyor. Üst kenarları daha kalın olan çerçeve sayesinde gövdeye sabitlenmiş gibi görünen ızgaranın deseni yarım altıgen şekilli girinti ve çıkıntılarla oluşturuluyor. Desen, SUV tasarım detayları arasına eklenirken Audi logosuna da yeni bir zemin oluşturuyor. Dolgulu alt bölümde ise plaka yer alıyor. Burnun alt kısmındaki detaylar ızgarayı saran şekilleri ile ana detayları vurguluyor. En alttan ilerleyen siyah plastik kaplama farlar hizasında dekoratif derinliklerle birleşiyor. Siyah çerçeve içindeki derin zemin metal görünümlü çerçeve ile ortaya çıkarılmakta. Siyah plastik kaplama alçalıyor ve ızgara altına girerek burnun ortası boyunca uzarken sekizgen ızgara hizasında plastik zeminde de bir hava girişi beliriyor. Burnun orta bölgesinde beliren bir başka detay ise en alttan yükselen metalik kaplama. Tipik SUV detaylarından bir başkası olarak burunda yer bulan detay, Q2’nin sınıfını yeniden hatırlatıyor. Kaput, üzerindeki silik çizgiler ile burnun detaylarını vurguluyor. Ön cam yanı kirişlerden uzayan çizgiler bir “U” şekli çizerek ızgaranın hizasını vurgularken, ön camın alt kenarından uzayan çizgiler far ve ızgara arasına uzanıyor. Burun tasarımı düzenli görünümü ile Q2’nin kompakt doğasını ortaya çıkarıyor.

Yan cephede de bu durum bir avantaja dönüştürülmüş. Özgün yan cam şekli ve omuz çizgisi Q2’yi özgünleştiriyor, küçük olmanın getirdiği tasarım özgürlüğünü değerlendiriyor. Ön camın alt kenarı hizasından devam eden yan cam alt kenarı camlarla beraber sonlanmıyor, C-sütunundaki ek parça ile sürdürülüyor ve arka cama bağlanıyor. Yan camların üst kenarı aynı yol ile arkaya ulaşıyor. Camlar, köşeli şekilleri ile alışılanın dışında görünüyor. Ön camla beraber yükselen üst kenar arkaya ilerlerken alçalıyor ve aracın atletik duruşunu meydana getiriyor. Cam geçişinde kullanılan cilalı siyah kaplama malzeme kalitesini dışarı yansıtıyor. C-sütunundaki ek parça siyah renginde camların devamı olmadığını belli ediyor, bu sebeple yapay görünüyor. Bunun yerine kontrast oluşturan bir renkte tercih edilmesi aracın renkli kişiliğini vurguladığı gibi yapay görüntünün önüne geçiyor. Çıkıklaştırılan tekerlekler arasında çift omuz çizgisi uzanıyor. Farlardan başlayan çizgi ön tekerlek ardından iki kola ayrılıyor, kapılar boyunca iki koldan ilerledikten sonra arka tekerlekle beraber tek kola birleşiyor ve stop lambalarına uzuyor. Kapılar üzerinde oluşturulan altıgen şekilli bölge Q2’yi özel kılan detaylar arasında. Kapı panellerinin alt kısmındaki derinlik fazla uzun görüntüyü engelliyor. Tekerlekleri saran siyah plastik kaplama kapılar arasında kalınlaşıyor, katmanlara ayrışıyor. Girinti ve çıkıntılar bu kaplamalarda da kendini göstererek tasarıma nitelik kazandırıyor. 19 inçe kadar büyüyebilen tekerlekler, geometrik jantları ile modelin kişilik özelliklerini sürdürüyor. Arka cephede daha yüksekten ilerleyen siyah plastik kaplamanın üzerinde gri renkli bir katman beliriyor. Üç girinti barındıran zeminde bir veya iki dairesel egzoz çıkışı görülüyor. Bu sportif eklemenin üzerinde kalan sırt, eğik biçimde yükselerek Q2’nin harekete hazır duruşunu oluşturuyor. Omuz çizgisinin bağlandığı kare şekilli stop lambaları, çıkık şekilleri ve LED ışık yolları ile BMW 1-Serisi’ni hatırlatıyor. İki lamba arasında uzanan çizgiler marka logosunu sarıyor. Alttaki çizgi plaka yuvasının üst sınırı oluyor. Eğik arka cam üzerindeki spoyler ise tavanı kusursuzca devam ettirerek tasarımı tamamlıyor. Q2, kolay kavranan, zor unutulan görüntüsü ile Q serisinin “gri” üyeleri arasında akıllarda yer eden tek araç oluyor.

İç mekan da bu özgünlüğü koruyor. Son dönem Audi modellerinden tanıdık detaylar daha ilgi çekici bir düzende sunuluyor. Sürücü karşısındaki üç kollu direksiyon, içeri uzanan kolları ile hareket hissi uyandırırken ortadaki marka logosuna vurgu yaparak Premium kimliği güçlendiriyor. Ön cam altı zeminin kaplaması zarifçe yükselerek altıgen şekilli bir mağara ağzı meydana getiriyor. Mağaranın içine yerleştirilen gösterge paneli virtual cockpit olarak tercih edildiğinde açıklığın tüm alanını kaplıyor. Basık harfler ve kaliteli grafikler güçlü bir spor otomobil çağrışımı yaratmakta. Siperlik ön cam altı zemine yumuşakça birleşirken orta konsol hizasında MMI ekranı beliriyor. Konsoldan bağımsız duruşu ile gözleri kendine çeken ekran, sivri köşeleri ve cilalı kaplaması ile kaliteli görünmekte. Ekran altındaki siyah zeminden dairesel havalandırma çıkışları beliriyor. Çıkışların altından geçen ikincil renkteki şerit ise ön panel boyunca ilerliyor. Kapı tutacakları, çerçeve ve dikişlerde de kullanılan ikincil renk iç mekanı karanlıktan kurtarıyor. Konsolun devamında uzunlamasına yerleştirilmiş havalandırma ve müzik kontrolleri bulunmakta. Yatay konsolda ise vites kolu ve MMI kontrolleri yer alıyor. Havalandırma çıkışlarının uçak motorlarını andıran üç boyutlu şekli, derine gizlenen pervaneler ve krom çerçeveler ile destekleniyor. Kapı panellerindeki çizgiler hareket ve sarmalama hissini güçlendiriyor. Arkaya ilerlerken hızla alçalan çizgiler sayesinde kapı panelleri de modern tasarıma katkıda bulunuyor. Q2, arka sırasında ancak 2 yetişkin için yeterli hacim sağlıyor. 3 kişilik kullanımlar rakiplerinde olduğu gibi sıkışık hissettiriyor. Baş mesafesinin ise yeterli olduğu söylenmekte. Q2, küçük crossover’lar arasındaki ilk Premium model oluşuyla fark yaratıyor. Tarz ve gösteriş meraklısı genç şehirlilerin ilgisini çekecek detayları ile ülkemizde de yüksek satışlar elde etmesi olası. Becerileri yönüyle elbette gerçek bir arazici değil, ancak hacmi ve boyutları ile hem hobi hem de şehir içi kullanım için ideal. Marka kimliği, çok çeşitli donanımlar ile ilgi çekmeyi başarıyor. Q2’nin Türkiye’ye kasım ayına doğru, 100.000 TL civarında bir başlangıç fiyatıyla varması bekleniyor.