Lexus NX

1990’larda Amerika’da Toyota’nın Premium otomobil pazarındaki girişimi olarak etkinlik göstermeye başlayan Lexus, 2000’li yıllarda dünya geneline yayılırken, modellerinin yüksek hacimli motorlarının yüksek vergilere tabi olması gibi komik bir engel sebebiyle ülkemize uğrayamadı. Türk otomobil müşterisinin ondan yoksun geçirdiği yıllarda Lexus dünya çapında iyi bir itibar ve ana otomobil sınıflarının tamamını kapsayan bir ürün gamı oluşturdu. Markanın Türkiye’deki yokluğu ilk defa NX modelinde sunulmaya başlanan 2 litrelik motorlar ile sonlanıyor, 2015 yılının son çeyreğinde İstanbul’da açılacak showroom ile satış faaliyetleri başlıyor. Ülkemizde talebin arttığı Premium otomobil markaları arasındaki yeni oyuncunun yönetimi Toyota Türkiye tarafından gerçekleştirilecek. Kübik şekiller, sivri köşeler ve sportif detaylara sahip modelleri; genç oyuncular, havalı efektler ve elektronik müzik içeren tanıtımları; Premium markalara özgü az kelime ile çok şey ifade etme çabası ile Lexus kendine rakip belirlediği Premium markalar arasında özgün ve enerji dolu tarzı ile öne çıkıyor. Toyota ile görünmeyen ilişkisi, ürünleri sunuş biçimi ve müşteriler ile etkileşimi markanın halk tarafından da Premium olarak algılanmasını kolaylaştırıyor. Türkiye’de Lexus satışı önündeki temel engeli kaldıran 2 litrelik motor seçeneği ile kompakt SUV NX, markanın ülkemizde tanıtılmasında büyük role sahip olacak. 2014 yılında tanıtılan model, Lexus’un sınıftaki ilk modeli. 4630 mm uzunluk, 1845 mm genişlik, 1630 mm yükseklik değerleri ile sınıfının büyük modelleri arasında. Kendinden 1 yıl önce tanıtılan LF-NX konsepti ile tasarımın ana hatları paylaşılıyor. Köşelerden oluşan gövdenin duygusal bir varlık ortaya koyduğu ifade ediliyor. Araç, aktif bir yaşantı süren şehirli alıcıları hedefliyor. Benzersiz tasarım burnun merkezindeki “kasnak panjur” ile başlıyor. Alta ve üste doğru genişleyen, yan kenarları zikzaklar çizen ızgara ardından tüm detaylar açılıyor. Merkeze yerleştirilen logo ile marka kimliği vurgulanıyor. Standart olarak sunulan Xenon farları barındıran ana far altında onay sembolünü hatırlatan şekle sahip LED gündüz farları bulunuyor. Son dönem Lexus modellerinde kendine yer bulan detay ızgaranın yan kenarlarındaki girintiyi destekliyor. Arkaya doğru hafifçe yükselen tavan çizgisi ile yan silüet farklılık yaratıyor. 17-18 inçlik jant seçenekleri ve araca yaklaşıldığında aydınlanan kapı kolları yan cephenin akılda kalan tasarım detayları arasında. Standart olarak LED aydınlatma ile gelen stop lambaları arkadan bakıldığında aracın tanınmasını kolaylaştırıyor. Lambaların çizdiği “L” şekli marka adına ve ön tasarımın çizgilerine gönderme yapıyor.

İç mekan aracın boyut verilerini doğrular biçimde geniş ve ferah hissettiriyor. Çizgiler dışarıdakiler gibi alışılandan uzak. Metal kollar ile aracın kalbiymişçesine vurgulanan orta konsolun başında 7 inçlik multimedya ekranı bulunuyor. Uzaktan el hareketleri veya yatay konsoldaki dokunmatik yüzey ile kontrol edilebilen ekran görüntüleri ile oldukça teknolojik hissettiriyor. Sürücü karşısındaki sade göstergeler arasında 4.2 inçlik yol bilgisayarı görülüyor. Sürücü odaklı kabin, yüksek malzeme ve işçilik kalitesi sunuyor. 2 bölgeli klima sistemi standart olarak geliyor. Kablosuz telefon şarj zemini aracın yenilikçi özellikleri arasında. 580 litrelik bagaj sınıfının en büyük uzunluk değerine sahip. 60:40 oranındaki arka koltuklar yatırıldığında hacim artıyor. NX 5 yıldızlık EuroNCAP skoruna sahip. Otomatik viraj farları, denge kontrol sistemi, yokuş kalkış desteği, her hızda çalışan adaptif cruise control, şerit takip uyarısı, kör nokta uyarısı, geri trafik takibi, panoramik kamera ve 6.2 in. Head-Up Display güvenlik donanımı seçenekleri arasında. NX ülkemizde 2 motor seçeneği ile satılacak. 2 litre hacimli, 238 PS güç üreten motoru ile NX200t 100 km’de 5.1 litre yakıt tüketiyor. Benzinli seçenek NX200t ardından hibrid model NX300h geliyor. Lexus, Premium markalar arasında hibrid teknolojisini ilk kullananlardan biri ve yaygın modellerinin tümünde bir hibrid sürüm sunmakta. Toyota’nın hibrid deneyimi Lexus hibrid modellerine de güç veriyor. NX300h, 2.5 litrelik benzinli motoruna ek olarak bir de elektrikli motora sahip. Bu iki ünite toplam 197 PS güç üretmekte. Hibrid model 100 km’de 5.2 litreden düşük yakıt tüketiyor ve km başına 120 gramdan az karbondioksit salınımı gerçekleştiriyor. İki model de 2×4 ve 4×4 olarak alınabiliyor. NX modellerinde standart sunulan sürüş modları ile sürüş hissi değiştirilebiliyor. Normal, Sport, Sport+, Eco ve hibrid modelde EV modu ile süspansiyon ve direksiyon ayarları düzenleniyor. Sürüş moduna göre renk değiştiren göstergeler aracın sürücü ile etkileşimini güçlendiriyor. F Sport paketi NX’in sportif yönünü vurgulayan tasarım detayları getiriyor. Jant, ayna kapakları, koltuklarda değişiklikler görsel fark oluştururken, G kuvveti göstergesi ile araç üzerindeki yatay ve dikey kuvvetler görüntülenebiliyor. NX’in sürüş hafif gürültülü ve sarsıntılı. Hibrid model elektrikle yol alırken sussa da yakıt tüketen motorun gürültüsü iç mekana sızıyor. Süspansiyonun darbeleri yeterince emmediği söyleniyor. Sürüşün pürüzlerini ona olan ilgi ve sevginiz yok edebilir. Lexus, en küçük SUV modeli ile büyük çekişmenin olduğu bir sınıfta varlık göstermeye çalışıyor. Türk müşterisi tarafından tanınmayışı onun düzeltecek kötü bir itibarı olmadığı anlamına geliyor. İyi bir pazarlama stratejisi ile Lexus onu hiç tanımamış lüks meraklısı Türk alıcısına benimsetilebilir ve NX’i genç SUV düşkünlerine sevdirilebilir. Aracın ülkemizdeki satışı İstanbul showroom’unun açılışı ardından başlayacak. Açılış vakti için 2015’in son çeyreği işaret ediliyor.

Burun tasarımı güçlü ifadesi ile akılda kalıyor. Merkezdeki içbükey altıgen şekilli ızgaranın üst ve alt yarısı tabanlara doğru yaklaştıkça genişliyor, merkezde beliren daralma ise Lexus logosunu işaret ediyor. Hibrid modellerde mavi renkte olan logonun gerisinde zikzak deseni oluşturan çizgiler yer alıyor. Izgara yerine geniş aralıklarla yerleştirilmiş yatay kanatlardan oluşan bir panjur da tercih edilebiliyor. Izgara alanını vurgulayan krom çerçeve üst yarıda kalınlaşıyor. Üst kenar hizasından ilerleyen kaput çizgisi yanlara ilerliyor, farların üst sınırını belirliyor ve ön cama devam ediyor. Farların ana bölümü arkaya doğru gerilmiş bir şekle ve sivri köşelere sahip. Şeklin alt kenarı hizasında belirginleşen derinlik ile farlar içe gömülü olarak algılanıyor. İçerideki üç adet dörtgensel projektör aydınlatma kalitesine dair ipucu veriyor. Ana farların küçük şeklini tamamlayan onay işareti şekilli gündüz farları, iki kolu arasındaki sivri köşe ile ızgaranın daraldığı hizayı işaret ediyor. Üstteki farın geriye sivrilen ucu da içe uzayan bir simetriği ile dengeleniyor. Farların sıradışı parçalanışı özgün bir görüntü oluşturuyor. Burnun alt yarısında, yanak bölgelerinde içeri yapılan derinlikten siyah plastik bir parça beliriyor ve burnun alt kenarı hizasında ilerlemeye başlıyor. Plastik parça üzerine eklenen metal görünümlü ikinci parça ise ızgaranın yanlarında alçalarak sis farlarına yer açıyor. Gövde rengi zemin içinde hafifçe derinde bulunan farlar öne çıkmak için büyük çaba sarf etmiyor, ancak görüntüsünden ödün vermiyor. Burnun dik kısmı ortaya doğru şişiyor ve aracı daha iri gösteriyor. Kaputa burun detaylarının çizgileri devam ettiriliyor. Izgaranın yan kenarlarından çıkan çizgiler ön cama devam ediyor ve aralarında pürüzsüz bir alan oluşuyor. Burnun büyük ve uzun görüntüsü pekiştiriliyor.

Yan kısım daha küçük detayları ile burunla zıtlık yaratıyor. Tavanın arka cama yaklaşmasına rağmen bir süre daha yükselmeye devam etmesi ile dışarıdan görüntü farklılaştırıyor, içeride baş mesafesi arttırılıyor. Camların alt kenarı düz biçimde arkaya ilerliyor, arka kapı sonrasında eğimle arka cama uzuyor, birleştiği üst kenar ise başını tavana çeviriyor ve tavana yükseldikten sonra ön cama doğru ilerliyor. Cam şekli krom çerçeve ile vurgulanıyor, arkaya doğru yükselme daha iyi görülebiliyor. Yan aynalar kapılarda gövde rengi zeminden çıkıyor, farklı renkte kapaklar ile tercih edilebiliyor. Kaputun yan sınırından beliren ve aynalar altında belirginleşen omuz çizgisi camlar altında gevşeyip alçalırken, arka kapıya doğru yeniden yükseliyor ve geriliyor. Çizgilerin kuralsız şekilleri görüntüyü genç ve canlı kılıyor. Omuz çizgisi altındaki kapı kolları şekilleri ile ilgi uyandırıyor. Arkalarındaki aydınlatmalar ise araca yaklaşan yolcuları selamlıyor. Gövde rengi panellerin alt kısmı oldukça pürüzsüz. Ön kapı altından başlayıp arka tekerleğe ilerleyen derinlik üçgensel bir form oluşturarak alt kısma gerekli olan hareketi getiriyor. Tekerlekleri çevreleyen plastik kaplamalar yanlarda incelip üstlerde kalınlaşarak aracın yüksekliğini vurguluyor. Arkada güçlü çizgiler devam ediyor. Öne uzarken iki kola ayrılan ve arka tekerleğin vurgusuna birleşen stop lambaları, siyah çerçeveleri içinde “L” harfi oluşturan kırmızı LED aydınlatmalar barındırıyor. Aydınlatmaların sınırları düz ışıkları arkadan bakıldığında belirgin bir şekil yaratıyor. Kapağın ortasına doğru incelen farlar, kapak üzerindeki plakanın yanındaki çizgiler ile beraber marka logosunu işaret ediyor. Merkezde diğer detaylara göre küçük kalan Lexus logosu kibarca vurgulanıyor. Plaka üzerindeki krom şerit ardınadan çizgiler aşağı inerken yanlara genişliyor. Bagaj kapağı ardından tamponda beliren siyah plastik kaplama altında hava çıkışlarına benzer açıklıklar görülüyor. Kedigözleri de plastik zeminin üst kenarına birleşecek şekilde yerleştirilmiş. NX, dış tasarımı ile pek çok mesaj veriyor. SUV müşterisinin güç ve yüksekte olma arzusu beraberinde kendini ifade etme ve farklı hissetme ihtiyacı gideriliyor. Tıpkı diğer Lexus modelleri gibi NX de kolay kolay sevilecek bir otomobil değil. Ancak bu “garip” şekillerin cesurca sergilenmesi bir süre sonra onlara ısınmayı sağlıyor.

İç mekan spor otomobilleri çağrıştıran sportif detayları ile beğeni topluyor. Sürücü karşısındaki üç kollu direksiyon beklenmedik düzeyde basit görünüyor. Gerideki gösterge paneli ise modern yazı tipi ve huzurlu aydınlatmaları ile gözleri tatmin ediyor. Siperlik yanlara doğru hafifçe alçalarak ön cam altı zemine birleşiyor. Orta konsol metal kollar ile ön yüzeyin geri kalanından ayrıştırılıyor. En baştaki multimedya ekranını Toyota modellerinden tanıdık havalandırma çıkışları izliyor. Bir alt basamaktaki analog saat Premium yönü hatırlatırken iki yanındaki küçük dijital göstergeler “keşke daha iyisi olsaymış” dedirtiyor. Auris’in Casio saatlare benzeyen dijital saatini andıran küçük ekranlar altında havalandırma kontrolleri bulunuyor. Metal kollar bunlar altında bir eklem oluşturarak konsolu iki bölgeye ayırıyor. Alt bölgede daha az düğme görülüyor, ardından konsol yatay hale geliyor. Vites kolu, sürüş modu tekerleği, dokunmatik ekran kontrol yüzeyi ve bardak tutucular bu yüzeyde yer alıyor. Geride ise kol dayama paneli görülüyor. İç mekan gözlük kabı, torpido gözü ve kapı cepleri ile depolama alanlarında çeşitliliğe sahip. Kumaş seçenekleri iç mekanın ruhunu belirliyor. Kırmızı dikiş ve kumaşlar ile sporcu kişilik açığa çıkarılıyor. NX, içeride de dışarıda olduğu gibi yolcularını büyülüyor. Tam bir sev ya da nefret et durumu yaşanıyor. Alışılan SUV’ler yanında absürt görüntü ilk bakışta NX’i favori obje haline getirebildiği gibi bir çirkinlik abidesi olarak da tanıtabiliyor. Lexus’un ülkemizde sunacağı modeller arasında en çok ilgiyi çekmesi beklenen araç, sınıfında da fark yaratıyor.