Mini’nin yeni ekibinde gereksiz elemanlara yer yok. Gelecek yıllara yönelik planlarını duyuran Mini, ekstraları en azından bir süreliğine planından çıkarıyor. Yeni Cooper’ın tanıtımı ile başlayan model atağında sıra özellikle Avrupa pazarı için büyük önem taşıyan Clubman’da. Ürün gamının kompakt sınıf odağında geliştirilmesi kapsamında Clubman’ın görevi de daha anlaşılır hale getiriliyor. Görüntüsü benzemese de, özellikleri ile Cooper serisinin Station Wagon muadili modeline dönüşen Clubman, yeni neslinde pratik kullanım özellikleri, uzun yollara uygunluğu, esnekliği ve sürüş konforu ile öne çıkarılıyor. Aracı fazlasıyla benzediği 5 kapılı Cooper’dan ayırt etmeyi sağlayan en belirgin detayı iki parçalı bagaj kapağı, aynı zamanda fonksiyonel özelliklerin başında geliyor. Klasik tasarım detayı korunurken boyutlar da büyüyor. 27 cm artışla 4253 mm uzunluğa, 9 cm artışla 1800 mm genişliğe erişen aracın yüksekliği 1441 mm olarak açıklanıyor. 5 kişilik kullanımda 360 litre bagaj hacmi, 40:20:40 oranındaki arka koltuklarının yatırılması ile 1250 litreye çıkıyor. Clubman hobi kullanımına da uygun hale geliyor. Markanın yeni bir müşteri kitlesine açılmasını sağlayan araç, işçilik ve malzeme kalitesi ile sınıfının liderlerini gözüne kestiriyor. Mini, Clubman’ın Premium bir model olduğunu vurguluyor. Araç, diğer Cooper modelleri gibi standart sürümüne ek olarak S ve D modelleri ile de tercih edilebilecek. 2014’te tanıtılan Clubman Concept’i taklit eden tasarım için 2013’te tanıtılan Cooper şablon olarak belirlenmiş. Clubman, tipik SW tasarımına geleneksel MINI detayları kullanılarak yapılmış modern bir yorum. Fonksiyonelliği sportif stil ile birleştirirken gergin ve uzun çizgilerden yararlanılmış. Buna rağmen burun, alışılan Mini surat ifadesini takınıyor, duygusal görünmeyi başarıyor. Krom çerçeveli dairesel farlar; yay şekilli dönüş sinyalleri ve onlara birleşerek çember şeklini tamamlayan LED aydınlatmalar ile canlanıyor. Farlar arasındaki ızgara, altıgene benzer biçimi ile önceki nesilden farklılık oluşturuyor. S modelleri farklı ızgara deseni ve ızgara üzerindeki kırmızı S logosu ile ayırt edilebiliyor. Burnun alt kısmındaki geniş hava girişi aracın genişliğini ve ciddiyetini vurguluyor. Clubman, BMW’nin aerodinamik çözümlerinin uygulandığı ilk Mini modeli oluyor. Burnun alt kısmında, hava girişi yanındaki açıklıklardan –“hava perdelerinden”- havanın bir kısmı alınıyor ve yan cephedeki açıklıklardan veriliyor; bu sayede sarsıntı önlenmiş oluyor. Modele bağlı olarak hava akışını yönlendiren bir başka önlem, spoyler de arka cam üzerinde yer alıyor.
Clubman, markanın diğer modellerine benzer silüeti ile yollarda dikkat çekiyor. Ücretsiz bir opsiyon olan kontrast renkteki tavan, onu izleyen siyah camlar ve ardından gövde rengi zemin ile 3 katmanlı bir yan tasarıma sahip olan araç, gövde rengi katman üzerinde tekerlekleri saran siyah plastik kaplamaları ile yere sağlam bastığını hissettiriyor. Aracın özgün detayı bagajı örten iki kapak, birleşimlerinde artık daha ince bir kiriş oluşturarak geri görüşü daha az etkiliyor. Aracın arkadan görünümü yatay stop lambaları ve aşağı indikçe kalınlaşan gövde ile akılda kalıyor. Eski modelin yarım kapı genişliğindeki arka kapıları yerine kullanılmaya başlanan tam boy arka kapılar aracın 5 koltuğuna da kolay erişim sağlıyor. Yeni iç mekan tasarımı ferahlığı ve hacmi vurguluyor. Orta konsolun merkezinde yeni Mini modellerinde olduğu gibi multimedya ekranı yer alıyor. Gösterge paneli sürücü karşısına alınmış. Ortadaki ekran standart donanımda 2.7 inç ve iki renkli olarak geliyor. Daha üst donanımlarda renkli hale gelen ve köşegeni 6.5 veya 8.8 inç olabilen erkan, Mini Connected eğlence ve bilgi sistemini çalıştırıyor. USB, AUX ve Bluetooth bağlantısı bulunan sistem, Navigasyon özelliği ile de alınabiliyor. Android telefonlar için Android Auto ve iOS telefonlar için CarPlay arayüzleri de sunuluyor. Clubman’da otomatik klima standart sunuluyor. Havalandırma sistemi kumandalarına ek olarak start/stop sisteminin kontrolü de şalter tipinde. Retro detaylar yaygınlaşmaya başlamaları ile daha az ilgi çekmeye başlasa da Mini tarzından ödün vermiyor. Koltuklar arasından orta konsola uzayan zeminde bardak tutucular, kapı cepleri, torpido gözü iç mekandaki depo gözleri olarak sıralanıyor. Opsiyonel kol dayama paneli altında daha büyük bir depo gözü daha bulunuyor. Bagaj için değişken yükseklikte zemin, ağlar ve tutucular da alınabiliyor. Mini Yours kişiselleştirme sistemi ile iç mekana renkli aydınlatmalar ve elektrikli ayarlanan koltuklar eklenebiliyor. S modelleri standart olarak spor koltuklarla geliyor. Aracın güvenlik donanımları arasında elektronik park freni, fren özellikli yaya ve çarpışma uyarısı, uzun huzme asistanı, trafik işareti okuma, park asistanı ve geri görüş kamerası, DSC denge kontrolü, DTC çekiş kontrolü bulunuyor. Head-Up Display de tercih edilebiliyor. Bazı pazarlarda ise araca entegre SIM kartı üzerinde acil durum çağrısı ve destek hizmetleri de sunuluyor. TwinPower Turbo motorların her biri standart, D ve S modellerine özel. Standart model, Mini Cooper Clubman’da 3 silindirli 136 beygirlik motor bulunuyor. Dizel seçenek Cooper D Clubman ise 150 beygirlik 2 litre hacimli motora sahip. Sportif özellikleri ile öne çıkan eleman Cooper S Clubman ise 129 beygirlik 2 litrelik motora sahip. Tüm modeller 6 vitesli otomatik şanzımana sahip; S ve D modellerinde 8, standart modelde ise 6 vitesli Steptronic şanzıman alınabiliyor. Vites değiştirme öneri göstergesi ve fren enerjisi geri kazanım sistemi de standart özellikler arasında. Tutuş kabiliyeti ve sürüş hissini farklı kılmak için tüm parçaları modele uyarlanan yeni süspansiyon sistemi beraberinde opsiyonel sürüş modları da aracın sürüş özelliklerini düzenliyor. Normal sürüş modu MID, verimlilik ve tasarruf odaklı GREEN ve sportif his sunan SPORT modları Clubman’ın farklı kişilikler kazanmasını sağlıyor. Clubman 2015 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sergilendikten sonra kış aylarına doğru satışa çıkacak. Boyutlar ve özellikler aracın küçük sınıf ile kompakt sınıf arasında konumunu belirsizleştirirken, fiyatları işleri daha da karıştırıyor. Önceki neslinden daha amaca yönelik bir otomobil oluşu onun kabul görmesini kolaylaştırabilir, ancak 100.000 TL seviyesinde beklenen fiyatlar Clubman’ın çekiciliğini düşürüyor. Daha düşük fiyata daha yaygın ve pratik otomobiller bulmak mümkün.
Burun tasarımı insan suratına yakınlığı sayesinde duygusal bağ kurmayı hedefliyor. Krom çerçeve ile altıgen şekli belirginleştirilen ızgaranın alt yarısındaki dolu zemin plakayı taşıyor. Üstteki açıklık, S modellerinde kapsül desenli ızgara ile örtülmüş. Izgaranın hemen üzerinde, gövde rengi zeminde Clubman ile beraber tanıtılan rötuşlanmış Mini logosu bulunuyor. Izgaranın yanlarında dolgunlaşan gövde rengi zemin farlara vurgu yapıyor. Krom çerçeveler ile dairesel şekillerine dikkat çekilen farlar, içlerinde daire şeklini destekleyen aydınlatma elemanları barındırıyor. Krom çerçevenin ardından gelen LED aydınlatma ve dönüş sinyallerinin oluşturduğu çember içinde klasik aydınlatma parçaları bulunuyor. Farlar hizasında yükselip aralarında alçalan kaput, kenarlardaki ögelere dikkat çekiyor. S modellerinde kaput üzerinde bir hava girişi açıklığı bulunuyor. Bu dekoratif detay, aracın soğutma ihtiyacını belirterek yüksek performansa çağrışım yapıyor. Burnun alt yarısında, ana ızgara altından geçen hava girişi farlar arasında uzanıyor. S modellerinde bu hava girişinin iki ucunda parlak çizgilerle vurgulanan iki ayrı çıkış daha oluşturuluyor. İki yanında ise opsiyonel sis farlarının bulunduğu siyah zeminler görülüyor. Burnun en altından geçen plastik siyah şerit orta bölgede incelerek üzerindeki detayları sergiliyor. Bakışlar, aracın saf ve çocuksu yönünü hissettiriyor. Ana ızgaranın yavaşça açılan şekli bir şaşkınlık ifadesi oluşturarak aracı canlandırıyor. Ön cama kıyasla oldukça geniş olan burun, Clubman’ın yola hakimiyetini ve gücünü hissettiriyor.
Yan kısımda modern Mini modellerinin sadeliği sürüyor. Ön ve arka camlara birleşen yan camlar, dışarıdan bakıldığında tüm yüzeylerde devam eden saydam bir bölge oluşturuyor. Paralel alt ve üst kenarları ile arkaya kadar ilerleyen camlar, Clubman’ın uzunluğunu da vurguluyor. Camların üzerini örten tavan, havada duruyormuş görüntüsü ile tasarımın ilgi çekici detaylarından biri oluyor. Cam geçişlerinde kullanılan parlak siyah malzemeler, ve alt kenar boyunca ilerleyen krom çizgi malzeme kalitesini dışarıdan sergilemeye başlıyor. Camlar ardından hafifçe çıkıklaşan gövde panellerinde krom kaplı kapı kolları bulunuyor. En alta kadar pürüzsüzce uzayan kapı panelleri üzerinde plastik şerit beliriyor. Tekerlekler çevresinde dolandıktan sonra kapılar arasında devam eden kalın kaplama, Mini modellerinin tipik detaylarından bir başkası. Jantların çapı modellere göre farklılık gösteriyor. Markanın İngiliz kökenlerini anımsatan 8 kollu jant seçeneği oldukça şık görünüyor. Arka cephe Clubman’ın farklılıklarının en öne çıktığı bölge. Tıpkı yandaki gibi arka camlardan sonra çıkıklaşan gövde rengi yüzeylerde stop lambaları ve bagaj kapaklarının krom kolları bulunuyor. Stop lambalarının kenarlarının kıvrımları ve içlerindeki dairesel çizgiler aşırı düz bir görüntüyü önlüyor. Kapakların birbirine birleşen krom kolları çok şık duruyor. Clubman adı ilk defa araç üzerine yazılıyor. Geniş aralıklı harflerle yazılan model adının iki yanında marka logosu ve Cooper adı da yazmakta. Tavan parçası arka camlar üzerinde inceliyor ve kıvrımlanıyor. Bagaj kapağı ardından çıkıklaşan zeminde stop lambaları hizasında kedigözleri bulunuyor. İki kedigözü arasındaki derinlikte plaka yer almakta. Yandan arkaya devam eden siyah plastik kaplamalar yükseliyor ve plaka yuvasının yanlarına erişiyor. Kaplama üzerinde dairesel egzoz çıkışları bulunuyor. S modellerinde egzoz çıkışı sayısı 2 oluyor. Arka kısmın daha dolu ve düzenli görüntüsü aracın fonksiyonel kullanım odağı ile örtüşüyor.
İç mekan, daha yüksek malzeme çeşitliliği ve hareketli çizgileri ile ilgi uyandırıyor. Sürücü karşısındaki üç kollu direksiyon merkezinde marka logosunu taşıyan dairesel zemin bulunuyor. Bu zeminden çıkan kollar direksiyonun çemberine bağlanıyor, boş kalan üst yarının açıklığından göstergeler görünüyor. Son nesil Mini’lerde sürücü karşısına gelen gösterge paneli, biri diğerinin üzerine çıkmış iki göstergeden oluşuyor. Sağda, orta hizada dairesel zemin üzerinde multimedya ekranı ve kontrolleri bulunuyor. Ön panelden çıkıklaşan dairesel zeminin iki yanında havalandırma çıkışları bulunuyor. Altından geçen renkli şerit ise iki yana uzuyor ve ön cam altına doğru devam ediyor. Bu şeridin köşelerdeki kıvrımı gözleri cama doğru yönlendiriyor ve aracın derinliğini hissettiriyor. Orta konsolun aşağı devam eden bölgesinde üç parçalı havalandırma göstergeleri ve şalter tipi kontroller bulunuyor. Konsola birleşen yatay zeminde bardak tutucular, vites kolu ve multimedya ekranı kontrol tekerleği bulunmakta. Kapı panellerinde koltuklarda kullanılan kumaş yeniden görülüyor. Eliptik şekillerin sardığı kapı kolları ve kol dayama yüzeyleri, tasarım ögelerini aracın tüm yüzeylerinde sürdürüyor. Arka yolcu sırasının 5 kapılı Cooper’a kıyasla daha ferah hissettirdiği söyleniyor. Clubman’ın 5 kişilik olarak tanımlanması fazladan hacme kanıt oluyor. Araç, yüksek fiyatı ile Premium otomobil müşterisini gözüne kestiriyor. Ancak yakın fiyatlı daha üst sınıf Premium otomobillerin varlığı aracın tercih edilmesini mantıksız kılıyor. Clubman, ülkemizde fiyatı sebebiyle harcanan bir model.
Otomobil Günlüğü 
