Tanıttığı özgün konseptlere rağmen Audi’nin ürün gamını yenilerken tasarım değişiklikleri söz konusu olduğunda neden bu kadar çekingen davrandığını anlamak zor. Tüm Audi modellerini, özellikle aynı renktekileri, birbirinden ayırt etmek giderek zorlaşırken; yeni nesil modellerin eskilerinin yolundan çıkmadan ilerleyişi soruna çözüm getirmiyor. Durumun yıllardır bu şekilde ilerleyişi Audi’den tasarımda yenilik beklentisini törpülerken, basit değişikliklerle dahi mutlu olabilme kabiliyeti veriyor. Markanın orta sınıf model ailesi A4’ün yeni neslinde de durum değişmiyor. Audi, belki de 5 yılda bir kişilik değiştiren rakiplerinin aksine markası ve ürünleri ile beraber gelecekte de geçmişte ve günümüzde olduğu gibi algılanmak istediğinden ipuçlarını verdiği yenilikleri yavaş yavaş uyguluyor. Yeni A4 Sedan eskisinden çok farklı görünmese de ayırt edilebiliyor. 25 mm artışla 4726 mm uzunluk, 16 mm artışla 1842 mm genişlik değerlerine ulaşan aracın yüksekliğinde değişim bulunmuyor. 1427 mm yükseklik değeri onu en alçak Premium orta sınıf sedan yaparken, rakiplerinden farklı bir duruşa sahip olmasını sağlıyor. Önceki nesilden 120 kg’a kadar daha hafif olan yeni model, odağını genç iş adamlarına ve ailelere dikiyor. Tasarım ve tanıtım etkinlikleri duygusallıktan uzak; canlı ve hareketli. Bakışlara çarpıcı etki kazandıran keskin görünümlü farlarda Xenon plus aydınlatmalar standart sunulurken, aydınlatma becerisi opsiyonel Matrix LED aydınlatmalar ile geliştirilebiliyor. Altıgen şekli belirgin ızgara ve kaputun uzun yatay çizgileri aracın genişliğini vurguluyor. Farlardan arkaya uzayan omuz çizgisi ise yan cephenin uzunluğunu hatırlatıyor. Yüksekliğin 1/3’ü boyunca uzayan yan camların değişmeyen şekli, alışılan A4 silüetini bozmuyor. Kapı panellerindeki girinti ve çıkıntılar farklı yansımalar ile görünür hale geliyor. Stop lambalarındaki 3 boyut etkisi oluşturan aydınlatmalar, tampondaki egzoz çıkışları ile beraber tasarıma sportif bir son getiriyor. 0.23 Cd’lik rüzgar direnci katsayısına sahip olan A4, öndeki açıklıklar ile hava akışını yönlendiriyor. Ayna ve bagaj kapağının şekli de akışı bozmayacak şekilde tasarlanmış. Aracın tabanındaki girintiler en aza indirilirken, kanatçıklar eklenmesi ile araç altından geçen havanın ilerleyişi düzenlenmiş. Eskisinden daha canlı renkler içeren 15 gövde rengi seçeneği, aracın genç duruşunu vurguluyor. Sürücü odaklı geliştirilen iç mekan yolcular için de üst düzey konfor sunuyor. Deri, ahşap ve krom gibi kaliteli malzemelerin pürüzsüzce birleşerek oluşturduğu yüzeyler A4’ün Premium bir model olduğunu anımsatıyor. Uzunluk ve genişlik ile beraber iç mekanda diz, baş ve omuz mesafeleri de artmış. Boyutlara ek olarak yatay çizgiler ve alçak konsolun da katkısıyla iç mekan ferah hissettiriyor. İçeride beyaz LED aydınlatma standart sunulurken, renkli gece aydınlatmaları içeren ek aydınlatma paketleri alınabiliyor.
Sürücü karşısındaki standart analog gösterge paneli yerine ilk olarak TT’de sunulmaya başlanan virtual cockpit tercih edilebiliyor. Tüm gösterge panelini kaplayan 12.3 inçlik ekran; sürüş, Navigasyon ve multimedya bilgilerini bir arada sunuyor. Direksiyon üzerindeki düğmeler ile yönetilen panel, görüntüleme modlarına göre farklı tipteki verileri öne çıkarıyor. Alçalan orta konsol üzerinde 7 inçlik bağımsız MMI ekranı görülüyor. Cilalı siyah yüzeyi ve üst sürümlerde metal görünümlü çerçevesi ile tabletlere çağrışım yapan ekran, tamamen yeni bir menü yapısına ve akıllı telefon mantığına yakın bir işleyişe sahip. Android işletim sistemli cihazlar için Android Auto, iOS işletim sistemli cihazlar için ise CarPlay arayüzleri sunulmakta. Sistem vites kolu çevresindeki tekerlek ile yönetiliyor. Bu tekerleğin dokunmatik yüzeye sahip sürümü parmak ile metin girişi imkanı sunuyor. Yüksek ses kalitesi ile 19 hoparlörlü Bang&Olufsen 3D sound ses sistemi A4’ün öne çıkan ek donanımları arasında. Tamamen yeni ön koltukların elektrikli ayarlanabilen sürümleri tercih edilebiliyor. Kafalıklar artık yükseklik ayarına ek olarak başa yakınlık ayarına da sahip. Spor koltuklar ısıtma ve havalandırma özelliklerine sahip. Sesi düşürülen klima sistemi, standart olarak 1 bölgeye sahipken, 3 bölgeli seçenek de sunuluyor. Kol dayama paneli ve opsiyonel büyük depo gözü, kapı cepleri, 2 bardak tutucu, koltuk arkası ağlar ve bagajda depolama çözümleri A4’ün pratik kullanım özellikleri arasında. Yeni A4 için henüz 3 benzinli, 4 dizel motor açıklandı. 1.4 TFSI 150 bg (4.9 l/100 km yakıt tüketimi), 2.0 TFSI 190 bg (4.8 l/100 km yakıt tüketimi) ve 2.0 TFSI 252 bg (5.7 l/100 km yakıt tüketimi) benzinli seçenekleri oluşturuyor. Dizel seçenekler ise 2.0 TDI’ın 150 bg (3.8 l/100 km yakıt tüketimi) ve 190 bg (4.1 l/100 km yakıt tüketimi) sürümleri ile beraber 3.0 TDI’ın 218 bg (4.2 l/100 km yakıt tüketimi) ve 272 bg (4.9 l/100 km yakıt tüketimi) sürümlerinden oluşuyor. 2.0 TDI motorlar yüksek verimliliği ifade eden, şanzıman, gövde ve süspansiyonda değişiklikler içeren “ultra” takılı sürümlere de sahip olacak. Benzinli motorlar standart olarak manuel şanzımanla gelirken, 3.0 TDI motorlar dışında tüm üniteler için S tronic seçeneği de bulunuyor. 3 litrelik dizel motorlar ise standart olarak tiptronic şanzımanla geliyor. Aracın quattro dört tekerlekten çekiş sistemli ve CNG ile çalışan g-tron versiyonları da olacak. A4’ün elektromekanik direksiyon sistemi tutarlı ve canlı bir sürüş hissi sunarken, drive select sisteminin sunduğu sportif veya konfor odaklı modlar ile sürüş karakteri daha detaylı ayarlanabiliyor. “pre sense city” güvenlik paketi standart sunuluyor. 85 km/s hıza kadar aracın önündeki 100 metreyi tarayan ve diğer araçlar veya yayalara çarpma riskinde uyaran ve fren uygulayan sistem, bu durumlarda ön sıra yolcularının kemerlerini sıkıyor ve pencereleri de kapatıyor. Sürücü dikkat algılama sistemi ve hız sınırlayıcı diğer standart donanımlar arasında. Opsiyonel olarak dur-kalk ve şerit takip özellikli adaptif cruise control, Navigasyon verilerine göre hız arttırma-alçaltma önerilerinde bulunan verimlilik asistanı, trafik işareti okuma, 360 derece kamera, otomatik park sistemi, kör nokta algılama ve geri trafik asistanı da alınabiliyor.
Burundaki ögeler, daha sivri köşeleri ile araca belirgin bir ifade kazandırıyor. Merkezden yanlara ilerledikçe kalınlaşan farlar, ortadaki geniş ızgara ve alt yarıdaki siyah açıklıkların oluşturduğu görüntü oldukça ciddi. Kendinden emin bakışları sağlayan farların şekli LED aydınlatmalar ile tekrarlanıyor. Kaputun sınırını izleyen düz üst kenarın yan kenarla birleşiminden omuz çizgisi başlıyor ve yana uzuyor, bu sayede gözün yüzeyler arasındaki dolanımı başlatılıyor. Farların alt kenarındaki basamak hareketi korunuyor, ancak bu sefer burnun içine doğru bakan, sivri köşeli bir girinti oluşuyor. Farın ızgaraya bakan yan kenarı ise eskiden olduğu gibi altıgenin eğik yan kenarlarına paralel. Farların üst kenarını izleyen LED aydınlatma yan kenarda da devam ediyor, ayrıca alt kenardan ilerleyen ve basamağı izleyen diğer aydınlatma şeridi tarafından destekleniyor. Farların derin iç yüzeyi, üzerindeki karmaşık detaylar ile gelişmiş görünüyor. Farlar tarafından kıstırılan ızgara, onlara direnirmişçesine genişlemeye çalışıyor. Krom çerçeve içinde sık aralıkla yerleştirilmiş yatay çizgiler bulunuyor. Bu çizgiler üzerinde Audi logosu ve plaka taşınıyor. Kaput üzerindeki geniş pürüzsüz alanın sınırları da ızgaranın üst kenarının ucundaki köşelerden başlıyor, bu sayede ızgaranın üzerindeki alan boş bırakılıyor ve gözlerin marka logosuna odaklanması kolaylaştırılıyor. Burnun alt yarısında ana ızgara hizasında onu taklit eden, aracın altına uzayan bir hava girişi bulunuyor. Üstündeki ızgaraya simetrik biçimde aşağı doğru açılan giriş, düz alt ve üst kenarları ile suratın ciddiyetine katkıda bulunuyor. Farlar hizasındaki siyah zeminler, dekoratif görevlerini yaparken sis farlarına yuva oluyor. Burnun altından ilerleyen gövde rengi şerit bu siyah zeminler hizasında daha ön seviyede ilerlerken, altıgen ızgara altına girdiğinde derinleşiyor ve bu hizadaki detaylara dikkat çekiyor.
Yan tasarımdaki değişimi ayırt etmek oldukça zor. Ön farların ucundan stoplara uzayan omuz çizgisi yan cepheyi iki ana bölgeye ayırıyor. Üstte kalan yan camların şekli krom çerçeve ile vurgulanıyor. Düz alt kenarın olabildiğince çembersel biçimde ilerleyen üst kenar ile tamamlanması sonucunda oluşan yan camlar, geçişlerde kullanılan cilalı siyah görünümlü kaplama ile beraber kalite hissini içeri girmeden yükseltiyor. Krom çerçevenin değişken kalınlığı da görüntüye nitelik katan detaylardan. Yan aynalar kapı panellerine bağlı ve yan sinyal lambalarını üzerlerinde taşıyorlar. Tekerlekler hafifçe çıkıklaştırılmış, aralarındaki boşluktaki içeri yapılan girinti ve bu girintinin yükselme hareketi ışığın yansıması sonucu daha iyi görülebiliyor. Gözleri arkaya yönlendiren yükselen çizgiler, arka tekerlek sonrasında devam ederek tampona uzuyor. Bagaj kapağının yatay ve dikey zeminleri arasında geçişi sağlayan çizginin yanlara doğru alçalması görüntüyü bezginleştiriyor. Stop lambaları bagaj kapağının ortasına doğru inceliyor ve bir parmak halinde uzuyor. İçlerindeki belirgin aydınlatma şeritleri arkadan aracın tanınmasını kolaylaştırıyor. Stoplardan uzayan parmakların arasında bir çizgi ilerliyor, bu çizginin altındaki derinlikte plaka bulunuyor. Tampon bagaj kapağından hafifçe daha çıkık, alta doğru daha dolgunlaşıyor ve diğer detayların altına giriyor. En alttan yükselen gri renkli zeminde egzoz çıkışları bulunuyor. Çıkışlar, motora göre iki uçta veya yalnızca bir uçta oluyor. Gri zeminin üzerinde ise iki uçtaki kedigözlerini birbirine bağlayan siyah bir şerit bulunuyor. Bagaj kapağının kısa çıkıklığı ve yüksekteki sınırı A4’ü hantal sedan görüntüsünden uzaklaştırıyor. Dış tasarım, aracı daha genç göstermek amacıyla yapılan eklemelerle güncellenmiş. İç mekan şaşırtmayı başarıyor.
Dışarıda büyük değişiklikten kaçınan Audi, tamamen yeni bir iç mekan tasarımı uygulamış. Orta sınıf modeller arasında da A4’ü farklılaştıran tasarım, alçak orta konsol, uzunlamasına kontroller ve basık detaylar ile akılda kalıyor. Üç kollu direksiyonun alta uzayan kolu metal bir çerçeve biçiminde. Kolların kesiştiği noktada çıkıklaşan zeminde altıgen ızgaranın şeklini taklit eden çerçeve içinde marka logosu yer alıyor. Gösterge paneli standart halinde kullanım rahatlığı odaklı, virtual cockpit ise bir “teknoloji üssü” havasında. Gösterge panelinin siperliği yavaşça alçalıyor ve yanlara uzuyor. Orta konsol hizasındayken üzerinde MMI ekranı beliriyor. Altında ise havalandırma çıkışlarını üzerinde taşıyan şerit yer alıyor. İki kapı boyunca uzayan bu şeridin altında havalandırma kontrolleri yer alıyor. “Deluxe” havalandırma sisteminde üzerinde sıcaklığın yazdığı tekerlek kontroller geliyor. Daha altta ise temel fonksiyonlar için fiziksel kontroller bulunuyor. Multimedya sistemine yönelik hiçbir kontrolün olmayışı orta konsolu ferahlatıyor. İki koltuk arasında uzayan zeminde basık vites kolu ve MMI kontrol tekerleği yer alıyor. İç mekanın alt ve üst bölgeleri için farklı malzemeler kullanılması renk ve malzeme zenginliği oluşturuyor. Kapı panellerindeki çizgiler ön cam altından başlıyor ve geriye doğru alçalarak ilerliyor. Kapı kollarının ve kol dayama parçaları bu çizgiye uyumlu ilerliyor. Ön panelde kapılar arasında uzayan şeritlerin yumuşak köşeleri ve düz kenarları modern görünüyor. A4 içinde 4 kişinin yolculuğu bir orta sınıf araçta olabileceği kadar konforlu. Audi, yaşlanan orta sınıf sedanını rakipleri seviyesine getirmeyi başarıyor. Yeni A4 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldıktan sonra yıl sonuna doğru satışa çıkacak. Görsel yenilikler büyük fark yaratmasa da, tamamen yeni bir iç mekan tasarımı ve yeni teknolojik donanımlar onu bir sonraki orta sınıf sedanınız olmak için uygun kılıyor. Premium bir model olması pek çok donanım beraberinde yüksek bir başlangıç fiyatı getiriyor. Yeni nesil A4 Sedan’ın 155.000 TL civarında bir başlangıç fiyatı ile satışa sunulması bekleniyor. Orta sınıfın en üst kesimi, Premium modeller birbirlerine bu kadar yakınken onlar arasında yapılacak seçim alıcının zevkine kalıyor. Audi modellerini “her dönemim klasiği” haline getiren muhafazakar tasarım çizgisi hoşunuza gidiyorsa, A4’ün yolundan ilerleyin.
Otomobil Günlüğü 
