Konsept: Toyota C-HR

CEO Akio Toyoda’ nın duygusal ve sevilesi otomobiller sözü doğrultusunda daha özgün ve tarz sahibi otomobiller yapma konusunda yol alan Toyota, son yıllarda tanıttığı modellerinde kullandığı Keen Look ve Under Priority tasarım felsefeleri ile akıllardaki “ruhsuz Japon otomobili” algısını yıkmaya çalışıyor. Bu seneki Paris Otomobil Fuarı’ ndaki Toyota standı ise tasarım anlayışının yeni doğrultusunu sergileyen C-HR konsepti ile renkleniyor. Mor renkli bir devi andıran C-HR, ilerleyen yıllarda yola çıkabilecek C-segmenti seviyesi bir kompakt SUV’ ye işaret ediyor. Değerli taşlardan esinlenerek oluşturulan tasarım, pürüzsüz kıvrımlı yüzeyler arasındaki karmaşık ilişkileri, aniden detaylanıp sakinleşen çizgileri barındırıyor. Burun tasarımındaki ana ögeler birbirine siyah bir şerit sayesinde bağlanıyor. Siyah şeridin iki ucundaki farların merkezi, ince çizgiler ile sarılıyor ve bu çizgilerin yoğunluğu ışık merkezine doğru artıyor. Farların altındaki siyah zemin burnun ortasına devam ederek büyük Toyota logosu ile birleşiyor. Dikkatli gözler fark edecektir, mavi Toyota logosu hibrit teknolojisine işaret ediyor. C-HR’ ın teknik özellikleri henüz tamamen açıklanmadı ancak hibrit sistemi sayesinde yüksek verimli bir sürüş sağlandığı söyleniyor. Burnun alt kısmında keskin çizgiler çoğalıyor. Ortadaki geniş hava girişi, düz üst ve yan kenarlara sahip, şekli de enine uzayan plastik kollarla vurgulanıyor. Bu hava girişinin yan-yukarısında üçgensel derinliklere yerleştirilmiş noktasal sis farı alternatifi aydınlatmalar bulunuyor. Bu üçgensel derinliğin şekli arkadaki siyah arkaplan ile belirgin, ve alttaki hava girişine paralel kenarlara sahip. Üçgensel şeklin burnun içe bakan kenarları “> ve <” şekilleri ile vurgulanıyor. Burnun en altından düz bir siyah kaplama geçiyor. Kaput düz ve hafifçe kıvrımlı yapısı ile aracı daha heybetli gösteriyor. Ön camın dairesel eğimle tavana kadar yükselişi ile kaput daha uzun görünüyor. Daha önce RAV4 ile kompakt SUV sınıfını yaratan Toyota, C-HR’ da daha önce RAV4′ ü oluştururken kullanılan düşünceleri kullanıyor, yeniden ele alıyor.

Yüksek ve sivri burun çok güçlü ve otoriter bir hava yaratıyor. Farlardaki ince çizgiler hala zarafeti koruyor. Yan kısım adeta bir coupe. Yumuşakça kıvrımlanan yan cam şekli, tekerlekler arasında devam eden dalgalı çizgiler ile destekleniyor. Ön farın arkaya uzayan ucundan çıkan çizgi, ön tekerlek yanından aşağı inip kaplama üzerinde sekip arkaya devam ediyor. Bu çizginin oluşturduğu şekil kanat olarak adlandırılıyor. Gerçekten kapalı duran bir kanata da benziyor. Kapı üzerindeki boş alan ile aracın yerden yüksekliği gözde büyüyor. Karmaşık ve geometrik jantların çevresindeki siyah plastik kaplamalar, kapının altına doğru yükseliyor. Arka tekerlek, bir kalça gibi çıkık. Eğimli tavanı takip eden yataya yakın arka cam, kalçayı daha da çıkıklaştırıyor. Eğik sırt çok atletik bir form oluşturuyor. C formlu stop lambaları çıkık bölgenin üst köşelerini sarıyor. Stop lambalarının altında içeri yapılan derinlik ile çok katmanlı ve 3 boyutlu görüntü yaratılıyor. Kalçanın merkezinde marka logosu bulunuyor, en altta yükselen siyah plastik bölgede de plaka görülüyor. C-HR’ ın tavanı da gövde rengi ile camların siyahından oluşan bir desenle kaplı. Bu desen ile zarif yönlere bir katkıda bulunuluyor. C-HR, Keen Look ve Under Priority’ nin izlerini koruyor, onları geliştirerek “kanat” gibi özgün detayları içeren yeni bir tasarım anlayışına dair ipuçları veriyor. İlerleyen yıllarda karşımıza çıkacak Toyota modellerinin daha kıvrımlı görünmesini ve kıvrımları dengeleyen ufak keskin çizgileri barındırmasını bekliyoruz. C-HR’ ın iç mekan görselleri paylaşılmadı. Modelin direkt olarak bir üretim modeline dönüşmesi oldukça yüksek bir ihtimal. Renault Captur’ un konsept halini andıran C-HR, RAV4 yerine geçebilecek ya da ondan küçük olacak bir crossover olarak yollara çıkabilir. Konsept hali ile ilgi çekmeyi başarıyor, Toyota’ nın marka imajına katkıda bulunuyor.