BMW X6 hakkında her yönden detaylı incelememiz için tıklayınız.
BMW’ nin ilginç görünümlü SUV’si X6, satışlarda gösterdiği beklenmedik başarı ile günümüz müşterisinin hala SUV’lere aç olduğunu gösterdi. İkinci nesli ile önümüzdeki yıl içinde yola koyulacak olan X6′ nın tasarımında formül değişmemiş. Modern SUV’ler ile coupe’ler arasında kalan görüntüsü ile X6, güçlenen donanım ve teknik özellikleri ile kendi yarattığı sınıfta öne geçmeye çabalıyor. Yeni X6 4909 mm uzunluğu, 1989 mm genişliği ve 1702 mm genişliği ile eskisinden her eksende daha büyük. 2933 mm’ lik dingil aralığında değişim yok. X5‘ in bir türevi olmasına rağmen iç mekanda sportif yönü vurgulayan detayları ile kendine ayrı bir dünya kuran X6, M Sport paketiyle sporcu kişiliğinin altını çiziyor. Design Pure Extravagance paketi ise aracın değerli görüntüsünü pekiştiriyor. BMW Individual’ ın kişiselleştirme olanakları da elbette alınabiliyor. Standart donanım listesinde ilgi çekici maddeler bulunuyor. Bi-xenon farlar, 19 inç jantlar, otomatik bagaj kapağı, 8 vitesli Steptronic şanzıman, vites kulakçıkları, çift bölgeli klima ile X6 iddialı. 40:20:40 oranında parçalardan oluşan arka koltuk sırası, gerisinde 580 litrelik bagaj bulunuyor. Koltukların yatırılması ile bu hacim 1525 litreye ulaşıyor. Aralık 2014′ den itibaren sunulacak olan motorlar-modeller şu şekilde: X6 xDrive 50i (450 beygirlik V8 motor), X6 xDrive30d (258 beygirlik 6 silindirli motor), X6 M50d (381 beygirlik 6 silindirli dizel motor). İlerleyen zamanlarda seçenekler arasında xDrive35i ve xDrive40d eklenecek. Ancak X6’nın Türkiye’de tek motor seçeneğiyle sunulması yüksek bir olasılık, ki bu motor da şu andaki tek seçenek olan xDrive40d olabilir. xDrive40d’ nin aracın tanıtımından daha sonra eklenecek olması da aracın ülkemize gelişini geciktirebilir.
Motorların yakıt tüketiminde ortalama %22′ lik azalma meydana gelmiş. Bunun sağlanmasında TwinPower Turbo teknolojisi, standart Steptronic şanzıman, ve EfficientDynamics büyük role sahip. Standart ve sürekli aktif olan xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi opsiyonel süspansiyon sistemleri ile daha da faydalı hale getirilebiliyor. Süspansiyon sistemleri ile sürüş konforu ve tarzı ayarlanabiliyor. Ön tasarımda daha kalın çerçevelere sahip böbrek ızgaralar, ve onlara bitişik farlar akılda kalıyor. Farlar arkaya uzadıkça dolgunlaşıyor. Tamponda ise X4‘te görülene benzer bir hava girişi kullanılmış. Farlar hizasındaki dekoratif siyah boşluklar, gövde rengi parçaların yaptığı hareketler ve krom parçalar ile daha belirgin, ayrıca aracın daha geniş görünmesini sağlıyor. Yan kısımda ilk modelin silüeti korunuyor. Ön camın ardından sabit eğimle hızla bagaj kapağına inen tavan, iç mekanı kısıtlasa da hoş bir görüntü oluşturuyor. Arkada daha büyük stop lambaları öne uzarken kalınlaşıyor ve eğimleniyor. Sade tampon tasarımı X6′ nın araziden çok lüks odaklı bir otomobil olduğunu hissettiriyor. İç mekan klasik BMW tasarımını sürdürüyor. Göstergelerin siperliği yumuşakça yanlara kıvrılarak tüm ön panelin üstünü örtüyor. Cilalı siyah görünümdeki materyaller ile malzeme kalitesi vurgulanıyor. Orta konsolun üstündeki multimedya ekranı ise oldukça geniş. Bu ekranın kontrolü de vitesin yanındaki tekerlekten sağlanıyor. Teknolojik donanımların yer aldığı ConnectedDrive başlığı altında Head-Up Display, sürüş desteği, park asistanı, çevre görüş sistemi, gece görüş sistemi, hız sınırı bilgisi bulunuyor. İnternet hizmetleri de araç içi eğlence olanaklarını arttırıyor. X6 ilk olarak Moskova Otomobil Fuarı’ nda müşterisiyle buluşacak ancak Avrupa pazarındaki sınavı 2014 sonunda başlıyor. Türkiye’ ye gelişi ise motor meselesi sebebiyle 2015 kış sonunu bulabilir. Fiyat ise 500.000 TL seviyesinde.
Otomobil Günlüğü 
