Konsept: Land Rover Discovery Vision

Land Rover Discovery Vision konsepti, Discovery Sport olarak hayata geçti.

Land Rover’ ın SUV sınıfındaki öncülüğü tartışılmaz. Yolların ağır ağabeylerinden Land Rover Discovery, markanın yeni gruplama sistemi sayesinde Range Rover gibi ayrı bir seriye dönüşüyor. Yeni Discovery ailesi, birden fazla model içerecek, bunlardan biri de 2015′ te yollara çıkacak olan Freelander halefi Discovery Sport olacak. Tabi ki güncel Discovery de kendi adını taşıyan serinin en üst modeli olacak. 2014 New York Otomobil Fuarı’ nda sergilenen Discovery Vision konsepti, gelecekteki Discovery ailesinin tasarım dilini ortaya koyuyor. Güncel Discovery 4′ e göre oldukça farklı bir tasarıma sahip olan konsept, ilk olarak Evoque ile tanıştığımız farlara ve ızgaraya sahip. Sert bakışlı farlar, incelerek arkaya uzuyor, ızgaraya da yeniden incelerek bağlanıyor. Farlara köşeli LED çizgiler yerleştirilmiş. Izgara, iki satırlı ve satırların içini çapraz çizgiler süslüyor. Discovery’ nin bir seriye dönüşmesi sayesinde kaputta, ızgara hizasında Discovery yazısı yer alıyor. Izgara üzerinde yine de Land Rover logosu bulunmakta. Izgara ve far grubunun altında bir sadelik başlıyor, tampona yaklaştıkça hareketlenme görülüyor. Farlar hizasında, aşağıda dikey hava girişleri bulunuyor. Bu iki dikey hava girişi “(,)” paranteze benzer bir şekle sahip, ikisinin arasında ise ters “U” biçimli bir boşluk görülüyor. Bu boşluk araca kızgın bir yüz ifadesi kazandırıyor. Burnun en altında ise çizgi şekilli LED aydınlatmalar ve dişlere sahip parlak bir kaplama bulunuyor. Gözler aşağı kaydırıldıkça daha tombul görünen araç oldukça geniş tekerleklere sahip. Discovery Vision’ un yan kapıları ters yönlü açılıyor. Farların yana uzayan ucunun üst kenarı yan kısım boyunca devam ediyor, ve yan camların alt kenarını oluşturuyor. Yan camlar ön camlara siyah kaplama ile bağlı. Arka kapıdan sonra tavana uzayarak camları iki bölüme ayıran kol modern bir detay olarak akılda kalıyor. Güncel Discovery’ de de kapı camları ve bagajın hizasındaki yan camlar birbirinden ayrıydı. Land Rover ürün gamı genelinde olduğu gibi Discovery Vision’ da da düz ve köşeli çizgiler azalmış. Yan ve alt kenarları, köşeleri ve kenar bağlantıları daha yumuşak olan camlar daha büyük alan kaplıyor. Büyük tekerlekler dairesel çizgilerle vurgulanıyor. Ön tekerleğin yukarısındaki dekoratif detay, üst kenarından başlayan çizgi ile stop lambalarına bağlıyor. Aracın farklı yüzeyleri bunun gibi tasarım detayları ile bütünleşiyor. Arka kapıdan sonra tavana uzayan kol hizasında yükselen tavan Peugeot 2008′ i hatırlatıyor.

Arka kısımda çok daha sert bir görüntü var. Arka cam ve ona bitişik yan cam aynı alt kenarı paylaşıyor. Arka cam üstündeki spoyler boyunca devam eden çizgi şekilli fren lambası genişliği vurguluyor. Öne doğru incelerek uzayan stop lambaları içlerinde “< ve >” şekli oluşturan aydınlatmalara sahip. Aydınlatma teknolojisi sayesinde çok parlak bir kırmızı tonu elde edilmiş. İki lamba arasındaki siyah şeridin altında plakanın bulunduğu derinlik başlıyor. Bu derinliğin alt sınırı ise düz bir çizgi değil. Sağa doğru düz gidip bir basamak çıkan alt kenar simetriyi bozmasına rağmen oldukça hoşa gidiyor. Bu çizgi haraketi, şimdiki Discovery’ nin arka camının alt kenarındaki harekete bir gönderme. Tampona kadar boş olan bagaj kapağının hemen altına çizgisel kedigözleri yerleştirilmiş. Kedigözleri de stoplar gibi parlak bir kırmızı renkte. Tamponun geri kalanında yan kısımda da devam eden siyah plastik kaplama yükseliyor. Siyah kaplamanın üzerinde parlak gri bir parça ile burundakine benzer bir yolla arazici yön belli ediliyor. İç mekanda fazlasıyla sade ve modern bir görüntü oluşturulmuş. Daha önce Land Rover modellerinde görmediğimiz kadar sportif 3 kollu direksiyon, üzerinde dokunmatik kontroller taşıyor. Arkadaki gösterge paneli başarılı grafiklere sahip. Orta konsolda ise hiçbir fiziksel düğme bulunmuyor, bunun yerine devasa bir dokunmatik ekran sunuluyor. Discovery Vision, 7 koltuklu olarak kullanılabiliyor. Koltukların yönetimi ise orta konsolu kaplayan ekrandan yapılıyor. Koltuklar bu ekran üzerinden katlanarak aracın 5, hatta 4 koltuklu hale gelmesi sağlanabiliyor. İç mekanda sudan ve yağdan etkilenmeyen iki renkli Foglizzio deri kullanımış. Ön koltukların arkasında yer alan multimedya ekranları aracılığıyla diğer yolcular da sıkıntıdan kurtuluyor. İnsan-makine arayüzü adı verilen orta konsol sistemine ek olarak araç mimikler ile kontrol edilebiliyor. Gesture Control fonksiyonu sayesinde kapılar, sinyaller, farlar yönetilebiliyor. Discovery Vision’ un en ilginç özelliklerinden biri ise uzaktan kontrol imkanı. Sürücünün aracın içinde olması gerekmeden uzaktan çeşitli uygulamalar ile aracı hareket ettirebilmesi mümkün. Konsept, saydam kaput teknolojisine de sahip. Ancak olay kaputun saydam olmasında filan değil. Burnun altına yerleştirilen kameralar, sürücü önündeki Head-Up Display’ e görüntülerini yolluyor, ve Head-Up Display görüntüyü ön cama yansıtarak kaputun altının görünmesini sağlıyor. Bu sayede sürücü daha büyük bir özgüvenle ilerliyor, arazinin durumu araçtan inmeden öğrenilebiliyor. Laser Terrain Scanning teknolojisi, sis farlarından yansıtılan lazerlerle yolu tarayarak engebeleri algılıyor ve aracın hareketini ve güç yönetimini duruma göre ayarlıyor. Lazerler ayrıca aracın önündeki bir su birikintisinin derinliğini de ölçebiliyor. Discovery Vision, All-Terrain Progress Control sistemi ile sabit hızda pek çok yol tipinde kendi kendine yol alabiliyor. Discovery Vision, büyük ihtimalle ilerinin Discovery 5′ inin yolunu belirleyecek. Ön ve arka tasarımın ise önümüzdeki yıl göreceğimiz Discovery Sport’ ta korunması bekleniyor.