Rapor: Renault, Fluence Z.E.’ nin Üretimini Durdurdu

Günümüzde otomotiv sektörünün geleceği hakkında yapılan tahminler, genelde hep aynı şeye işaret ediyor: Elektrikli otomobiller fosil yakıt tüketen araçların yerine geçecek. Bu duruma şimdiden hazırlık yapmak adına atılan pek çok adım var, ve neredeyse her marka bu konuda çalışmalar yapmaya başladı. Renault’ nun ilk olarak 2009 yılında sergilediği Fluence Z.E. konsepti, Fluence‘ in üretime geçmesinden 2 yıl sonra yollara çıkmıştı. Renault’ nun Z.E. programının üretime konan ilk modellerinden olan Fluence Z.E., uzun zamandır planlanan bir üründü. Bursa’ daki Oyak Renault fabrikasında banttan inen Fluence Z.E., ülkemizde az sayıda içten yanmalı otomobil üretildiği göz önüne alındığında çok büyük bir ilerlemeydi- ilk elektrikli otomobilimizdi. Üretimine başlanmasının ardından devlet kurumlarının bu aracı kullanacağına dair haberler çıktı, fakat bu Fluence Z.E. için beklentileri karşılamadı. 2012′ den bugüne ülkemizde 215 adet satılan Fluence Z.E., diğer pazarlarında da çok yüksek başarı göstermiyordu. İsrail ve Danimarka’ da faaliyet gösteren Better Place şirketi, Fluence Z.E.’ yi şehir yaşantısına adapte etmeye çalıştı. Aracın gücünü şarj ile sağlamanın yanısıra 5 dakikadan kısa sürede pillerini değiştirerek daha kolay kullanılabilir hale gelen Fluence Z.E. , Better Place için özel olarak modifiye edilmiş ve pili değiştirilebilir formda üretilmişti. Ancak Better Place’ in geçtiğimiz sene içinde iflas etmesi sebebiyle Fluence Z.E. ana müşterilerinden birini kaybetmişti, ayrıca Better Place de beklenen miktarda sipariş vermemişti. Fransa’ da hükümetin elektrikli araç satışlarında sağladığı kolaylıkla yine de beklenenden fazla satılan Fluence Z.E., Estonya’ da da Better Place benzeri bir aracı şirketle alınabilmekteydi. 2011 ve sonrasında artan elektrikli modeller ile Fluence’ den daha cazip elektrikli otomobillerin satışa sunulması, Fluence Z.E.’ nin yavaş yavaş diğer pazarlarda da unutulmasına neden oldu. Üretildiği ülkede bile şarj istasyonu ağının zayıf olması, hatta “olmaması”, onu pek çok alıcının listesinden çıkarıyordu. 2012′ de standart Fluence’ in makyajlanmasına rağmen aynı şekilde kalan Fluence Z.E.’ nin üretimde kalması pek de mantıklı değildi.

Bu Türk halkı, ve devlet için bir ders olmalı. Büyük heyecanla başlanan üretimin, sessizce durdu- ayağımıza gelen fırsatı teptik. Türkiye’ de az sayıda otomobil üretiliyor, ve elektrikli bir otomobil üretmeye 2011′ den başlamamız önemliydi. Şarj istasyonlarının sayısının arttırılması adına gerçekçi adımlar atılmaması, ve buna neden olarak halkın elektrikli araçlara ilgisizliğinin gösterilmesi ortada büyük bir yanlış anlaşılma olduğunu gösteriyor. Elektrikli otomobillere Türkiye’ nin ısınabilmesi için, kullanımının nasıl olacağına dair daha çok bilgi verilmesi, ve şarj istasyonu ağının güçlendirilmesi gerekli. Sadece İstanbul ve Ankara’ da (diğer ülkelere kıyaslanamayacak derecede) az istasyon sunarak toplumun elektrikli otomobillere ısınmasını beklenemez. Ayrıca, devletin bu tip araçların alımında daha çok kolaylık sunması gerekiyor.