Nissan Qashqai

Her dönemde olduğu gibi, bu yılların da bazı öne çıkan otomobilleri var. Şüphesiz, onlar crossover akımının ürünleri. 2007 yılında ortaya çıkan Nissan Qashqai ile başlayan crossover modası, pek çok markayı bu sınıf için ürünler geliştirmek durumunda bıraktı. Özellikle geçtiğimiz aylarda uzun zamandır konuya sessiz kalan markalardan gelen cevaplar ile işlerin yeniden kızıştığı crossover sınıfı, şu zamanlarda bir toplu yenilenme sürecinde. Bu süreçte Nissan’ dan beklenen hamle ise sonunda göründü. Yepyeni Qashqai, önderi olduğu sınıfta kuralları yeniden yazmaya geliyor. 2007 yılından bugüne 2 milyon adetlik satış rakamını yakalayan araç, üst düzey teknoloji, yeni tasarım ve geliştirilmiş dinamikler ile yeniden bütün ilgiyi topluyor. Pek çok pazarda yakaladığı başarılar, Nissan’ a başarılı crossover’ ın formülünü vermiş olsa gerek. Nissan, önceki Qashqai’ nin başarılarını koruyarak onu yeniden günümüze uyarlıyor. Eskisinden 49 mm daha uzun olan yeni model, hafif miktarda genişleyip alçalmış. Renault-Nissan Grubu’ nun ortak platformu olan CMF’ de yükselen yeni Qahqai, Juke ve Leaf’ in yanında, İngiltere’ de üretilecek. Tamamen Avrupa’ da, Avrupa müşterisi için geliştirilen yeni Qashqai, tasarruf ve ekonomiyi SUV hisleri ile birleştirmeyi hedefliyor. Sürücü hayatına uyum sağlamak için pratik özelliklere sahip olan araç, ince düşünülmüş detayları ile de etkiliyor: Her türlü içeceğe uygun hazne, kolay kullanımlı USB bağlantısı gibi özellikler sayesinde Qashqai, yolcularına mutluluk vaad ediyor. 430 litrelik bagaj hacmi, eski modelden 20 litre fazla ve artık bu hacim 2 adet ayraç sayesinde çok daha verimli kullanılabiliyor. 16 farklı şekilde yerleştirilebilen bu ayraçlar, yükselip alçalarak eşyaların gruplanmasını sağlıyor, ayrıca çift yüzlü yapıları sayesinde kirli nesneler çekinilmeden yüklenebiliyor. Aracın tasarımına bakıldığında, X-Trail yüzünün kullanıldığı açıkça belli oluyor. Far ve ızgara grubunun tasarımının iki model arasında ortak olması, Nissan’ ın sonunda modeller arası ortak bir tasarım anlayışına geçtiğini gösteriyor. Eskiden her biri ayrı telden çalan modeller, sonunda hizaya geliyor sanki. Burunda, alt kısımdaki çenemsi görüntü, surat ifadesini güçlendirirken, LED farlar markanın imzası niteliğinde. 0,32 Cd ‘ lik rüzgar direncine sahip olan araç, ızgaralarını kapatabiliyor, böylece aerodinamik şekil boşa gitmiyor. Belli hızdan sonra kapanan kanatçıklar sayesinde rüzgar yolunu şaşırmıyor, elbette soğutma ihtiyacı doğduğunda kanatçıklar yeniden açılıyor. Yan kısımda, X-Trail’ inkine benzeyen yan cam şekli, üç parçadan meydana geliyor ve parlak şeritlerle belirgin hale geliyor. Büyük tekerlekler yere güçlü basma hisi yaratırken, arka kısımda ister istemez insan sırıtıyor. İlk resimlerinde dahi “Ford Focus stop lambalarında indirim vardı herhalde” gibi yorumlara maruz kalan Qashqai, gerçekten de Ford Focus Sedan’ dakilere benzer stop lambaları kullanıyor. Öne uzayan yatay lambalar, üretim modeline kadar nasıl korunmuş, şüphe verici.

Yeni Qashqai’ nin teknolojik yeniliklerine bakıldığında, Nissan’ ın Safety Shield paketi altında sunduğu özellikler ile etkilenmemek elde değil.  Sesli uyarı, frenleme ve durdurma özelliklerine sahip ön çarpışma önleyicisi, 10 dakika içerisinde sürücüsünü tanıyan yorgunluk algılama sistemi, yazı tipi ayırt etmeyen trafik işareti dedektörü, şerit takip asistanı ve park asistanı, Qashqai’ nin rakiplerinden eksiği olmadığına kanıt. Yan aynadan sinyal veren kör nokta dedektörü, orta konsoldaki ekrandan görüntülü ve sesli uyarı veren hareketli nesne sensörü, uzun huzme asistanı gibi donanımlar da güvenlik adına önemli, fakat bunların çoğu opsiyonel olarak sunuluyor. Az önce adı geçen orta konsoldaki ekran, 7 inçlik renkli ve dokunmatik bir ekran, Nissan Connect ismine sahip. Multimedya, internet ve telefon işlevlerini yerine getiren ekran, Google hizmetlerine de ev sahipliği yapıyor. Gösterge panelinde de ayrıca bir 5 inçlik renkli ekran bulunuyor, ve sürüş bilgileri estetik bir şekilde sunuluyor. Araçta farklı olarak bir de Chassis Control adı altonda bazı sistemler sunuluyor: hem 2×4, hem de 4×4 modellerde geçerli olan bu sistemler arasında şunlar bulunuyor: Active Ride Control, lastik hızına gerektiğinde müdahale ediyor. Active Engine Brake, dönüşlerde hafif frenlemeler yaparak sürüşü kolaylaştırıyor. Active Trace Control ise çekiş yönetimini sağlarken, kaymaları önlüyor. Ve elbette, yokuş kalkış desteği de bulunuyor. Yeni Qashqai’ nin motor seçenekleri 2 benzinli ve 2 dizel üyeden oluşuyor. Tüm motorlarda start-stop sisteminin standart sunulması ise yakıt tasarrufu adına önemli bir güzellik. Giriş seviyesi benzinli motor olan 1.2 DIG-T, 115 PS güç üretiyor ve 100 km’ de 5.6 litre yakıt tüketiyor. Visia donanımında manuel şanzımanla 67.990 TL’ ye, Tekna donanımında manuel şanzımanla 74.990 TL’ ye alınabiliyor. 2014 yazında üretime dahil olacak olan 2. benzinli seçenek ise 1.6 DIG-T 150 PS’ lik seçenek. Bu motor turboşarj teknolojisine sahip ve 240 Nm tork üretiyor. 100 km’ de küçük kardeşi gibi 5.6 litre yakıt harcıyor. Dizel seçeneklere bakıldığında ise ilk olarak 1.5 dCi 110 PS seçeneği görülüyor. 100 km’ de 99 gramlık karbondioksit salınımı ile en çevreci seçenek olan motor, aynı mesafede 3.8 litre yakıt tüketiyor. Bu motor manuel şanzımanla Visia’ da 76.990 TL, Tekna’ da 83.990 TL, Platinum’ da 100.990 TL’ lik fiyat etiketine sahip. 4×4 seçeneğine de sahip olan son seçenek ise 1.6 dCi 130 PS. 100 km’ de 4.5 litre yakıt harcayan motorun soğutulmasında egzoz gazı da kullanılıyor. Motor, manuel şanzımanla Visia’ da 81.990 TL, Platinum’ da 105.990 TL’ ye satılmakta. X-Tronic otomatik şanzıman ile Visia’ da 86.990 TL, Tekna’ da 93.990 TL, Platinum’ da 110.990 TL’ lik fiyat etiketine sahip. X-Tronic otomatik şanzıman, değişken vites aralıkları ile şehir ve otoyol kullanımında verimlilik sağlıyor. Aracın elektronik destekli direksiyon sistemi EPAS, Normal ve Sport olmak üzere iki modda kullanılabiliyor ve Normal, şehir içi kullanımda hafif tepkiler veriyor. Sport ise performans kullanımına uygun geliyor.

Qashqai’ nin tasarımı detaylı incelenmeye başlandığında, ön kısımda agresif bir bakış olduğu anlaşılıyor. Izgara grubunun üst kenarını bozmadan devam ettiren farlar sayesinde tek bir üst kenar oluşuyor ve bu kenarın yanlara doğru yukarı kalkması ile kızgın gözler meydana geliyor. Bu çizginin sonlarına denk gelen farların üst kenarı iyice yukarı kalkıyor, alt kenarı ise onu takip ederek yavaşça ona birleşiyor. Farların içinde bulunan mercekler, göz etkisi yaparken, ızgaralara bitişik kenarlardaki LED aydınlatmalar ön tasarıma ışık getiriyor. Farların alt kenarı, ızgaraya birleşirken bir yukarı çıkma hareketi yapıyor ve ızgaraların alt kenarı farklı hizadan başlıyor. Yani, ızgaralar üst çizginin aksine alt çizgiyi farlarla paylaşmıyor. Farlardan sonra gelen ızgaraların da alt kenarları aşağıya inmeye meyilli. Bu ızgaralar arasında parlak “V” harfi ile ayrılan orta ızgarada, Nissan logosu bulunuyor. Logoyu kapsar şekilde genişleyen V harfi, uzun zamandır kullanılan bir tasarım detayı. Farlara bitişik ızgaralarınkilerden daha da aşağıda bir alt sınıra sahip olan V harfi, altındaki gövde rengi çizgilerle farlara bağlanıyor. Alt kısma inildiğinde, siyah plastik alanın içinde bulunan hava çıkışı, ince çizgilerden meydana geliyor. Hava çıkışını saran siyah plastik, üst kenar hizasında iyice kalınlaşırken, alt kenardan sonra yanlara da uzuyor ve sis lambalarının altından geçiyor. Parlak çerçeveli yuvarlak sis farlarının alt yarıları siyah plastik ile sarılıyor. Bu siyah alanın uzaktan bakıldığında çene şekli meydana getirdiği görülüyor. Farlar ile sis farları arasında kalan boş yanak bölgesi ise gövde renginde çizgilerle değerlendiriliyor. “> ve <” şekline benzer çizgilerin yanlara bakan uçları açık. Kaputta ise ızgaralar arasındaki “V” harfinin kollarına uzanan çizgiler ve farların ızgaralara bitişik kenarlarına uzanan çizgiler bulunuyor.

Yan kısma geçilirken, yan sinyal lambalarının yan aynalar üzerinde olduğu görülüyor. Qashqai’ nin yan cam şekli, eski modelinkine yakın fakat artık daha köşeli, tıpkı aracın pek çok yerinde olduğu gibi köşelileşme var. Önden arkaya düz giden, arka kapının ardından kalkıp bir süre eğik halde yükselen ve arka cama yaklaşınca dikelip tavana uzayan alt çizgi, tavan hattını izleyen üst kenarla tamamlanıyor. Parlak şerit ile şeklini çekinmeden gösteren cam grubu, geçişlerinde cilalı siyah kaplamaya sahip. Arka stop lambalarından gelen bir kabartı, arka kapıdaki camın altından geçip soluklaşıyor. Kapı kolları sade şekilli ve birbirlerine düz bir çizgi ile bağlanıyorlar. Siyah plastik kaplama ile sarılan tekerlekler arasında da gövde rengi zeminde hafif bir çizgi bulunuyor. Aracın tavanında bulunan çıtalar da parlak renkleri ile dikkat çekmiyor. Jant tasarımları ise oldukça şık. Arka kısımda, daha önce bahsedilen stop lambaları gereksiz büyük boyutları ile ilgi odağı oluyor. Yanlara bakan ucunda bir parmakla yan camı işaret eden lambaların içinde, orta kısımda beyaz bir dikdörtgensel şekil bulunuyor. İki lamba arasında gövde renkli uzunlamasına yerleştirilmiş bir parçada Nissan logosu bulunmakta, bunun altında başlayan derinlikte ise plaka yer alıyor. Arka cam ise eskisine göre daha yatık ve üzerinde bir rüzgarlığa sahip. Arka tamponda ise kalınlaşan siyah plastik kaplama dışında detay bulunmuyor. Dış tasarım özetlendiğinde, eski modeldeki her bünyeye uygun çizgiler yerine daha özgün detaylar kullanıldığı görülüyor. Juke’ un bile fazlasıyla beğenildiği düşünülürse, Qashqai Türk halkı tarafından yadırganmayacaktır.

İç mekana geçildiğinde, X-Trail görüntüsü bir kere daha karşımıza çıkıyor. Direksiyon hizasına bakıldığında, öncelikle beyaz aydınlatmalı ve düzgün yazı tipli göstergeler görülüyor. Bunların önündeki direksiyon, iki kıvrımlı parlak çizgi ile tutulan orta bölüme sahip. Bu parlak çizgiler üzerinde çeşitli kontroller yer alıyor. Orta konsol, üst kısmından yanlara uzayan iki kola sahip ve bu kollar sonradan kapı kollarına erişiyor. Konsol hizasında, en tepede ince uzun hava çıkışları yer alıyor. Bunların ardından Nissan Connect ekranı ve havalandırma kontrolleri cilalı siyah zeminde görülüyor. Düzleşen zeminde, vites kolu alttan turuncu bir çizgi ile aydınlatılıyor. Vites kolundan sonra gelen kol dayama bölümü ise oldukça büyük. Aracın yeniden tasarlanan koltukları sayesinde arka sırada daha çok diz mesafesi sunuluyor. Nissan Qashqai, rakipleri için ciddi bir tehdit ve eski neslinin ününü kullanarak kendine daha çok müşteri çekecek. Sınıfı için çok büyük yenilik gerçekleştirmiyor, fakat kesinlikle rakiplerinden geride değil. Tasarımı, eskisi kadar her göze uygun değil, ancak bu satışlara çok büyük engel sayılmamalı. Peki yeni Nissan Qashqai ne zaman Türkiye’ de? Ülkemiz yollarına yavaş yavaş çıkmaya hazırlanan Qashqai, eski neslinin başarısını devam ettirmeye geliyor.