Seat Leon FR

Seat Leon. Ülkemizde sportif ve farklı bir seçim yapmak isteyenlerin gözdesi olan Leon, yeni nesli ile daha çok zevke hitap ediyor ve tam bir kompakt hatchback. Her amaca tek araba felsefesi nedeniyle biraz daha büyük olan önceki nesle göre daha “araba bir araba”. Eski motorlarına göre %22′ ye kadar yakıt tasarrufu sağlayan yeni Leon, özellikle iç mekanı ile kendine aşık ediyor. Modelin başlangıç fiyatı ise Golf’ e oldukça yakın. 42.400 TL’ lik fiyatın yeterliliği ise ilerleyen kısımlarda.

Ekonomik, kullanışlı ve kişilikli otomobil almak söz konusu olduğunda genelde alıcıların karşısına az sayıda seçenek çıkıyor. Otomobil aleminde her ne kadar onlarca eğlenceli otomobil olsa da bunlar genelde uçuk fiyatlı oluyor ve ekonomi kriterini karşılamıyorlar. Bu durumda geriye kalanlar, kompakt sınıf üyeleri oluyorlar. Çünkü kompakt sınıf, markaların en önemli modellerine ev sahipliği yapan sınıflardan. Öncelikle birçok kişiye hitap eden bu segmentte işler son yıllarda daha da kızışmakta ve bu sınıfa verilen önem şimdi çok daha fazla. Kompakt sınıf, küçük ailelerin, gençlerin ve araçta kullanışlılık arayanların ilk ilgilendikleri sınıf oluyor genelde ve bu durum markaların kompakt modellerini tasarlarken farklı bir özen göstermesini gerektiriyor, tabi satış yapmak istiyorlarsa. Bu yıl kompakt sınıf modelleri için büyük bir yıl olarak geçiyor ve yenilenen pek çok üye var, ve halen yenilikler gelmeye devam ediyor. Bu yeniliklerin en önemli kaynağı şüphesiz Volkswagen Grubu. Neden olduğu bilinmez, Volkswagen Grubu bu sene neredeyse bütün kompakt modellerini yeniledi. Başta Audi, ardından Seat kompakt sınıf temsilcilerini yeniledikten sonra ana marka Volkswagen de yeni modelini Eylül ayında “umarız” tanıtacak. Ayrıca Skoda’ nın da ilk kompakt hatchback’i ile de bu yıl tanışacağız. Fakat konu bu değil, odak noktası Seat Leon oldu. Seat’ tan yıllardır gelmeyen tamamen yeni ve özgün model, 2012’ de gelecekmiş meğer. Ülkemizde 42.100 TL’ den başlayan fiyatlarla satılan eski Leon, sportif ve farklı bir seçim yapmak isteyenlerin arabası olarak sessizce adını yaşatıyordu. Ancak satış rakamlarının çok da yüksek olmadığı tahmini yollara bakılarak yapılabilir. Fakat şans bu sefer Seat’ ın yüzüne güldü. Sonunda yepyeni bir model tanıtılıyor ve bu model kompakt bir hatchback, üstelik gelecekte diğer versiyonları ile de gelecek. Burada bir konuya daha değinmek gerekiyor. Seat, eski nesil Leon’ da özel bir amaca sahipti: Her amaca tek araba. Güncel Leon’ a bakarak da anlaşılacağı gibi Seat, bu modelle hem sportif otomobil isteyenlere, hem de geniş alan bekleyenlere hitap ediyordu, yani alan kişi birden hepsine kavuşuyordu. Fakat yeni Leon’da bu durumda vazgeçilmiş. Ana konuya yeniden dönülecek olursa, yeni Leon hakkında söylenecek ilk şey bir hayal kırıklığı hakkında olur. Çünkü Seat tanıttığı iddialı konseptler ve yeni tasarım anlayışı ile bambaşka bir Leon beklememize neden olmuştu. Ancak yeni Leon’ a bakıldığında Ibiza’ dan tanıdık hatlar da görülüyor. Her neyse, Seat yine de boş bir araba yaratmamış elbette. Öncelikle “yeni” (!) marka logosu ilk defa Leon ile geliyor. Volkswagen grubu logo yenileme işini çok mu sevdi ,nedir? Seat logosunun iki ana parçası, yani üst ‘ ile , alt “S”  harfi parçalarının arasında bulunan ince çizginin kaldırılması ile yenilenen logo, çok dikkat çekmese de yenilik listesinde. Diğer detaylara bakıldığında, yeni keskin farlar en çok dikkat çeken dış tasarım ögesi ve yeni tasarım anlayışından bir alıntı olarak akılda kalıyor, fakat tüm dış tasarım bunun sayesinde değişemez elbette. Arka stop lambaları da şık detaylardan, ve FR paketi araca sportif ızgara, jantlar ve arka kısımda yenilik sunuyor. En mutlu eden görüntü ise kesinlikle iç mekan. Seat’ ın yeni iç mekan dizaynı olduğu düşünülen bu bölümde en kilit detay, göstergelerle aynı siperliği paylaşan navigasyon ekranı. Kaliteli malzemeler ve şık detaylarla donatılan iç mekan gerçekten çok hoşa gidiyor. Teknik özelliklere bakıldığında ise 1.2 ile 2.0 litre arasında değişen özelliklere sahip motorlar görülüyor. Ayrıca Ecomotive, yani Seat’ ın çevreci motor ailesine mensup bir üye de bulunuyor. 2013’ e doğru genişleyecek motor gamında 105hp güç üreten bir 1.6 litrelik motor olduğu belirtiliyor, ayrıca sonradan 1.2 litrelik üyeler katılacak. Ayrıca yeni motorların, eskileriyle karşılaştırıldığında %22’ ye kadar yakıt tasarrufu sağladığı söyleniyor. Yeni VW grubu platformunda yükselen Leon, yeni Audi A3 ile aynı platforma sahip. Bilgilendirme sisteminin içerideki ekranı ise üç seviyede geliyor ve beraberinde ses sisteminde de gelişmeler meydana geliyor. Destek sistemlerinde ise yine özel detaylar var. Yorgunluk sensörü gerektiğinde sürücüye dinlemeyi önerirken, geri görüş aynasında bulunan kamera da kimi zaman çeşitli konularda destek sunuyor. Şeritte kalma desteği de listede yer alıyor. Pekala, dış kısım tamamen doyurmasa da Leon yenilenmiş. Ve kompakt sınıfın ekonomik üyelerinden biri olacak, ve paranızın karşılığını verecek gibi. Buna tam olarak karar vermek için dışarıdan incelemeye başlıyoruz.

Öncelikle daha sportif olan FR versiyonunda ön kısımda normal versiyona göre çok fark bulunmuyor. Alt ızgarası daha köşeli ve sis farları yuvalarının şekli farklı olan FR versiyonun ızgarası oldukça sportif ve müjde, bu ızgara normal modelde de yer alıyor. Üst ızgaranın yan kenarları üst kenardan sonra içeri doğru kapanıyor ve alt kenar daha kısa oluyor. Küçük altıgenlerden oluşan ızgaranın içindeki bağlantı kollarında bulunan dikdörtgenler de hareket katıyor görüntüye. Üst ızgaranın çevresi parlak bir çizgi ile sarılı. FR versiyonun logosu da ızgara üzerinde yer alıyor.  Izgaranın yan kenarlarına paralel iç yan kenarlara sahip farların şekli oldukça köşeli ve Audi farlarını hatırlatıyor. Alt ve üst kenarı yukarı çıkan farların alt kenarında bir basamak yapılmış. Yukarı çıkarken devreye giren bir başka kenarla aşağıya inen alt kenar, ardından sonlanan üst kenardan başlayan dış yan kenarla tamamlanıyor. Farın  içinde ise üçgen benzeri LED aydınlatma  bulunuyor ve bunun içinde de, dışında da farklı aydınlatma detayları bulunuyor. Xenon aydınlatma ya da mercek görülmeyen farların içi hafif karartılmış durumda. Ayrıca farın alt kenarındaki basamağın hemen altında far yıkama kapağı yer alıyor. Farların dış yan kenarından başlayan bir çizgi de ızgaranın altından düz olarak geçerek burnu iki parçaya ayırıyor. Alt kısımda kalan büyük ızgaraya bakıldığında, aynı petekler görülüyor. Normal versiyonda köşeleri yumuşak olan bu ızgaranın FR versiyondaki bir diğer farklılığı da ızgaranın yan kenarının gövde rengi bir çizgi ile bir süre devam ettirilmesi ve üzerinin kapatılması. Böylece oluşturulan bu bölgenin içinde plaka yer alıyor. Standart versiyonda ise plaka direkt olarak yerleştirilmiş. Izgaranın yanındaki sis farları ise FR versiyonda daha büyük. Büyük ızgaranın bitişi hizasında bir çizgi ile tavanı oluşturulan yuvanın dış yan kenarı neredeyse düz, iç yan kenar ise büyük ızgaranın yan kenarı ile aynı eğimi taşıyor. Sis farları da yuvanın şeklinin küçültülmüşüne benziyor. Yuvanın arkaplanı ise ızgaralardaki gibi altıgen petekli. Normal versiyon ise dikdörtgen benzeri bir bölgede bulunan daha sade şekilli sis farlarına sahip. Kaputa bakıldığında ortadan geçen çizgi görülüyor ve bu aracın simetri eksenini oluşturuyor. Farların iç yan kenarından bir çizgi kaput boyunca uzayarak ön camın yan kenarlarıyla birleşiyor. Farların dış yan kenarından uzayan bir diğer çizgi ise yan tasarıma bakmaya sevk ediyor gözleri.

Bu çizgi, tekeri geçerek hafif aşağıya inme hareketi yapıyor. Bu aşağıya inen çizgi durumu ise, yıllarca Seat modellerinde görülen bir detayın anılması gibi oluyor. Yan cama bakıldığında ise sorunsuz, hoşa giden ve çok da atraksiyonu olmayan bir şekil görülüyor. Arka kapıya kadar düz giden, kapının sonlarına doğru kalkan ve tavana paralel öne dönen cam şekli oldukça basit, ama aracın genel siluetine uygun. Alt ve yukarı kalkık kenarının altında parlak çizgi bulunan yan cam grubu 3 parçadan oluşuyor, ekstra cam arka kapının arkasında olmak üzere. Yan aynalar ön kapıda ve camın üzerinde değil, gövdede. Yan sinyal lambalarını üzerlerinde bir çizgi olarak barındıran yan aynalar şeklen de şık. Kapı kolları sade ve güncel Leon’ un aksine arka kapı kolu kapı üzerinde. Tekerlekler çıkıklaştırılmış ve FR versiyonda daha sportif jantlar bulunuyor. Ön fardan gelen çizginin biraz ilerisine bakıldığında ise arka stop lambalarından gelen bir çizgi daha görülüyor ve bu çizgi arka kapı ile beraber sonlanıyor. Kapıların altında ise düz bir çizgi bulunuyor ve alt kısmı üst kısımdan ayırıyor. Arka kısma bakıldığında ise FR versiyonun asıl büyük etkisi görülüyor. Arkadan gelen çizgi, arka farların üzerinden geçip onların sonlanması ile bitiyor. Arka stop lambaları ince ve uzun, ve kırmızı ile beyaz bölümlerden oluşan Leon, arkadan bakıldığında da güzel görünüyor. Ortalama boyutlardaki arka camın alt kenarı iki parçadan oluşuyor ve iki kenar ortada aşağıya doğru iniyor. Bagaj kapağının ortasında bulunan marka logosu ve model adı bir damga gibi. FR versiyon logosu da sağ stop lambasının altında. Alta bakıldığında ise FR versiyonda siyah bir bölge ve sportif egzoz çıkışları görülüyor. Üst kenardan sonra aşağıya inerken yanlara açılan yan kenar siyah alanı genişletiyor ve bu alanın altlarına doğru kedigözleri de bu alana bağlanıyor, siyah bir kol aracılığıyla. Sol yanda ise iki egzoz çıkışı yan yana görülüyor ve arka kısım sonlanıyor. Normal versiyonda ise siyah bölüm yerinde gövde rengi bulunuyor ve egzoz çıkışları görünür değil. Hem güvenilir, hem de kısmen sportif görünen tasarım memnun ediyor.

İç mekana geçildiğinde ise son yıllarda otomobillerde görülen en şık kokpitlerden birini görüyoruz. Ne açık renk deriler, ne de ahşaplar; ancak Leon kullanması çok zevkli bir otomobilmiş gibi görünüyor. Göstergeler FR versiyonda oldukça sportif ve iki gösterge arasında bilgi ekranı bulunuyor. Göstergelerin siperliği, yanlara uzuyor ve sol tarafta havalandırma çıkışına, sağ tarafında ise navigasyon ekranına çatı oluyor. Navigasyon ekranının yan kenarına dönüşen ve alt kenar olarak göstergelerin altına uzanan çizgi güzel bir görüntü yaratıyor. Navigasyon ekranının iki yanında da havalandırma çıkışları bulunuyor. Ekran hizasında, daha derinde başlayan eğimli panel ise geriye kalan kontrolleri taşıyor, havalandırma ve temel düğmeler. Ardından düzleşen ve vites koluna zemin olan bu düzlem, hoş bir görüntü sağlıyor. Kapı kolları ve kapı iç yüzleri de çok şık olan Leon, FR versiyonda da altı düz direksiyona ve tüm kumaşlı zeminlerde kırmızı dikişlere sahip. İç mekan gerçekten çok etkileyici ve her şeyi unutturuyor. Özetle, Leon tasarımıyla çok doyurmasa da, konforu ve diğer tüm özellikleri ile tam bir araba ve fiyatı da kaliteli bir kompakt sınıf model almak isteyenlere uygun gelmeli. 42.400 TL ‘lik başlangıç fiyatına sahip olan beklenen Leon’ un ülkemizdeki satışlarında ise ani bir patlama beklenmiyor.