Toyota Avensis SW

Japon üreticilerin son yıllardaki sessiz kalışlarının ardından yeniden dirilişler yavaş yavaş gerçekleşmeye başladı. Çok satan Japon markalarının yeni model çıkarmadan geçirdiği yıllar sonunda sonlanıyor. Bunu en azından Toyota için söyleyebiliriz. Bu sene baştan aşağı yenilenen küçük sınıf Yaris, Polo ve Fiesta gibi güçlü rakiplerin arasına bir anda atıldı, ve bundan sonra Toyota yeni orta sınıf sedan modelini tanıttı. Aslında buna yeni denilemez, ve uzun yıllar süren sessizliği yok ettiği söylenemez. Ancak yeni modele bakıldığında onun yeni bir kimliğe bürünmüş olarak görülmesi, insanı tatmin edebiliyor. Avensis’ in makyajlanması, onun yollardaki çekiciliğini arttıracak bu kesin, çünkü yeni model çok daha agresif ve yeni renkleriyle gözleri üzerine toplayan bir tasarıma sahip. Genel hatlarda bir makyajdan beklendiği gibi bir değişim yok. Sadece yüzeysel değişimlerin gerçekleştirildiği modelin ilgi çeken yanı ise ön kısmı. Keskin farlar ve yenilenen ızgara en önemli detaylar. İç mekanda bazı değişimler ve yeni eklenen teknolojiler ile yollara çıkacak olan yeni makyajlı Avensis’ in satış rakamları ise merak edilen bir konu. Çünkü bu neslin makyajsız, 2008’ de tanıtılan versiyonu kimi göze fazlasıyla güzel geliyordu, fakat yollarda çok rastlanmıyordu. Bu Avensis’ in fazla Japon görünmesinden olabilir dendi, ve Toyota bu yüzden midir bilinmez,aracı yeniledi. Yollardaki artış ise henüz görülen bir şey değil. Makyajlanan araç henüz ülkemize varmadı bile, ancak gelince onun başka bir şekilde cazip olacağını düşünüyoruz. Yollara şu son aylarda dikkatli baktıysanız pek de Türk insanının kullandığı bir araç tipi olmayan Station Wagon’ lar oldukça arttı. Tabii bu iki yıl içerisinde güçlenen ve yenilenen orta sınıf modellerin güçlü SW versiyonlara sahip oluşunun da katkısı var, ve ne olduysa bu versiyonların güncel nesilleri, 2011 civarında tanıtılan versiyonları Türk insanına çok cazip geldi. Bu nedenle son aylarda aile aracı niyetine Station Wagon alanların sayısı arttı. Ve Toyota Avensis’ in sayı artışındaki fırsatı burada gizli. Bu artışın içinde kimi zaman SW versiyonuyla görülen bir model olan Avensis, artık daha şık gövdesi ve yeni özellikleri ile bu orta sınıf SW sınıfında kendine yer bulabilecek. Ancak iyi bir pazarlama ve fiyat avantajının da önemi büyük. Vergiydi, şuydu, buydu derken artan fiyatlar orta sınıfta makyajsız neslinin sedanı ile bile zor ayakta kalan Avensis için çok önemli kararlar alınmasını gerektiriyor. Toyota halen makyajlı aracı ülkemize getirmediğinde bu detaylar belli değil, ancak özellikler bakımından karşılaştırma yapmak için fırsat bu fırsat. Tasarıma bakıldığında bahsettiğimiz gibi ön tasarım fazlasıyla dikkat çeken bir detay oluyor. Arkaya uzayışı aynı olan, ancak uzayan kenarın alta uzayışının arttırılması ile daha bir agresif görünen farlar dışında yenilenen ızgara, halen eski neslin başlattığı ve çoğu modele yerleştirilen Toyota çizgisini oluşturuyor. Logonun altından geçerken ona paralel giden, logodan sonra yukarı kalkan alt ve üst kenarlara sahip olan ızgaranın sınırları makyajla daha soluklaştırılmış. Yan camlar hem sedan da hem de SW’ de aynı. Arka farların geçirdiği ufak bir değişim var, ancak bunun büyük bir etkisi yok. Ancak bu demek değil ki arka tasarımın sportifliğe ihtiyacı var. Eğimli camı ve düz bagaj kapağı ile son derece hareketli görünen tasarımdan sonra içeri bakıldığında versiyondan versiyona önemli değişimler olduğunu eklemek gerekiyor. Açık renkli kumaşlara yakıştığı gerekçesiyle kullanılan açık renkli konsol malzemeleri genel kaliteyi düşüren bir etkide bulunuyor ve yolcuyu sıkıyor. Ancak siyah derilerin kullanıldığı modelde orta konsol ve çevresinin ahşap benzeri malzemeler ile kaplanması prestiji arttırıyor. Önyargı gibi olabilir, ancak uzak doğu markası olması nedeniyle yine de ahşap versiyonun da çok iyi bir kalite deneyimi yaşatacağını sanmıyoruz. Isıtmalı koltuk ve Touch&Go sistemine de sahip olan yeni Avensis’ in SW versiyonun sedandan daha büyük görünmesinin bile ona bir güzellik kattığı söylenebilir. Çok küçük ve narin görünen sedan versiyon yerine görünüm bakımından bu masrafı yapmak çok anlamsız olacaktır, ancak aile aracı niyetine Toyota gamına bakıyorsanız Avensis SW iyi bir tercih olabilir.

Ön tasarım detaylı incelendiğinde Avensis’ in düşünceli bir yüz ifadesine de sahip olduğu görülüyor. Izgara üst kenarının farların üst kenarına uyumlu olması, araçta yukarıyı gösteren bir etki oluşturuyor, ancak karartılmış farlar içindeki mercek ve diğer beyaz parçalar araca bir can veriyor, ve ileriye bakarak düşünen bir insandan farksız hale getiriyor. Dediğimiz gibi, yukarı çıkan kenarı, alta doğru uzatılması daha agresif bir hava katmış ve ızgaraya bakan alt köşe vurgulanmış. Izgaranın en üstünde ise tek bir parlak parça bulunuyor, bunun altında ise Toyota logosu var. Logonun iki yanından simetrik olarak kollar çıkıyor ve hava boşluğunun sınırları ile birleşiyor. Izgaranın alt sınırı ise eski ızgara tasarımınınki ile aynı. Logosunun altına gelince şişikleşiyor, sonra tekrar devam ediyor. Bir çerçevesi olmayan ızgaranın sınırlarının solukluğu buradan geliyor. Yanlara çıkılan kenarların karşıya bakan yüzlerinde ise parlak çizgiler bulunuyor. Aşağıda ise daha büyük ızgara üzerindeki siyah plastik parça ile beraber durmakta, onun da üzerinde ise plaka var. Izgaranın yan kenarları aşağıya doğru açılıyor. Alt alta gelen çizgilerle parçalara ayrılmış olan ızgaranın iki yanında ise siyah yuvaları içinde yuvarlak sis farları bulunuyor. Alt ve üst kenarlarının çizgisi büyük ızgaraya kadar devam eden bu yuvalar çıkık oluşları ile dikkat çekiyor. Kaput üzerinde ise sınırlı çizgi var. Farların ızgaraya bakan kenarına birleşen çizgiler dışında sade olan kaput kısmı ile ön tasarım sonlanıyor. Yeni nesille değişen en önemli kısım ise dikkat çekme bakımından amacına ulaşıyor.

Yan tasarım ise daha basit hatlara sahip. Arkaya düz olarak giden alt kenar, yumuşak köşe ile öne doğru kapanan bir yan kenarla birleşiyor ve tekrar yuvarlak kenarla tavana paralel öne dönüyor. Tüm kenarları nikelajlı olan camlar kusursuz görünüyor, karartılmış oluşları ile araç özel bir havaya kavuşuyor. Kapı sınırları ile cam sınırları arasında kalan yerde ise mat siyah malzeme kullanılmış. Kapı kolları oldukça sade ancak iç kısımları derin. Tekerlekler çıkık görünüyor, ve kapı altlarında bir girinti var. Yan camın alt kenarı kısa bir süre cam bittikten sonra arkaya ulaşamadan çizgi olarak devam ediyor. Arka tasarım ise bagaj kapağının düz ve arka camın yatık oluşu ile sportif görünüyor. Arka farlar dikdörtgen şeklinde, köşeleri yumuşatılmış. İçe bakan alt ve yan kenarın bir kısmında ise beyaz dikdörtgen bulunuyor. İki far arasında ise Toyota logosu ve düz bir parlak şerit bulunuyor, bunların altında ise içeride plaka bulunuyor. Çıkık tamponda kedigözleri bulunuyor, ancak egsoz çıkışları görünmüyor, bunlar olsa sportiflik bir SW araçta aranandan çok daha fazla olabilirdi.

İç mekanda ise derinin yanı sıra plastikler de siyah. Direksiyon üzerinde parlak parçalar bulunuyor, kontroller aşırı değil. Göstergeler oldukça sade. Orta konsolun üst kısmı kahve tonunda plastik, altı ise arka sıraya kadar kaygan ahşap desenli halde. En üstte havalandırma çıkışları, altta navigasyon ekranı, onun da altında ise havalandırma kontrolleri yer alıyor. Bu kısmın arkaplanı plastik kahve renkli kısım kalitesiz görünüyor. Diğer kısımlardaki önemli detaylar ise köşeli. Araç SW tipte oluşundan bagaj konusunda kullanışlı. Ülkemize ne zaman geleceği ise belirsiz. Ancak Toyota bunu getirerek daha önce orta sınıfta bulamadığını Türk toplumunun yeni beğenisi SW tipli bir araçla bulabilir.

Reklamlar

Yorumunuzu Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s