Mazda 5

Mazda’ nın son yıllarda her Avrupa ülkesinde koruduğu ürün gamında, Türkiye’ de olmayan bir model var. Bu modelin Türkiye’ ye gelmemesindeki sorun, sınıfından kaynaklanıyor. Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Peugeot 807 ve Citroen C8 gibi otomobillerin en güçlü üyeleri olduğu büyük vanlar sınıfı, Türkiye’ ye daha önce getirilmeye çalışsa da hiç tutulmadı. Şu anda bir tek Ford’ un Galaxy modeli bu sınıfta ülkemizde satışta olan araç. Geniş iç hacimleri ve 7 koltuklu olmalarıyla öne çıkan bu sınıf, ülkemizde pek bir aileye hitap etmiyor ve çoğu kişi Monospace araçlara yöneliyor. Avrupa’ da ise 3 kişili ailelerin bile tercih ettiği bir sınıf olan vanlar, şu yıllarda yavaş yavaş yenileniyor. Yıllardır aynı kalan Sharan’ ın yenilenmesi, Alhambra’ da değişiklik yarattı. Ford ise Galaxy’ ye bir gençlik iksiri içirdi. Peugeot ise 807′ yi uğurlamaya çalışıyor. Sınıfta Japonların tek temsilcisi olarak kalan Mazda 5 ise kendi kendine zor bir savaş veriyordu. Tasarımı araç ilk çıktığında beğenilse de artık beğeni toplaması zordu. Aracın ilk çıkışı aslında o kadar eski değil, ancak çıktığından beri otomobil dünyasında çok şey değişti. Bu da Mazda için yenilenmenin zamanı geldiğine işaretti. Mazda 5 eski neslinde büyük camları ile geniş iç mekanını bolca dışa vuruyordu. Ön tasarımında yaprak şekilli farlar ve üzerinde logoyu tutan ızgara her zaman beğeni toplayamıyordu. Sanki arka camla birleşik gözüken yan camlar ve karartılmış farlar, araç ilk çıktığında beğenilse de artık gereksizdi. Eski nesildeki hatalarını düzeltemeye çalışan 5, yeni neslinde yeni bir başlangıç yapmış. Bazı kısımları tamamen aynı kalsa da, ön ve arkadaki değişim asla gözden kaçamaz. İlk nesli 2005 yılında satışa sunulan araç, ilk neslinde zoom-zoom ruhunu çok iyi yansıtamıyordu, veya zoom-zoom ruhu o zamanlar heyecan vermiyordu. Ancak Mazda’ nın güncel ürün gamının heyecan vermesini sağlayan zoom-zoom ruhu gerçekten araçları adam ediyor. Yeni Mazda 5′ te daha iyi kullanılan zoom-zoom ruhu, keskin hatlarla yumuşak eğimleri bir araya getirerek güzel bir karışım yaratıyor. Ön tasarımında üst kısımları incelemek yerine öncelikle altlara bakalım. Alt kısımdaki dev beşgen ızgara sportif görünüm yaratıyor. Plakayı da üzerinde barındıran çok daha geniş ızgara aynı zamanda zoom-zoom ruhunun temel unsurlarından biri. Köşeli olarak tasarlanan yaprak şekilli farlar yatay konumda. Sis farlarının üzerinde bulunduğu siyah zemin de aynen yaprak şeklinde zemine gömülü izlenimi yaratıyor. Izgaranın alt kısmı ise ızgaranın dışarı çıkık gibi görünmesini sağlıyor. Farlardan başlayıp motor kaputunun sonuna kadar giden vurgular aracın hareket ediyor gibi görünmesini sağlıyor. Estetik ön tasarımda kullanılan keskin hatlar yumuşak çizgilerle ile şaşırtıcı şekilde uyumlu ve oluşturdukları görünüm de çok güzel. Aracın geneline hakim olan bu keskin hatlar yan tasarımda pek bulunamıyor. Öndeki far yıkama kapakçıklarının şeklini bile genel tarza uygun olarak tasarlayan marka, ön görünümü eski nesle göre oldukça değiştirmiş. Yan tasarımda ise ilgi çeken bir çok detay bulunuyor. Ancak en ilgincini sorarsanız, kapı altlarındaki vurgular diyebiliriz. Çoğu markanın yaptığı gibi kapı altına bir iki kabartı konulabilirdi ancak marka daha zorunu tercih etmiş. Ön ve arka kapı kolları altından geçen üç dalga, öne geldiğinde daha yuvarlak bir hale bürünüyor. Bu ilginç detayın araca konulması oldukça cesurca. Sınıftaki diğer araçların en önemli özelliklerinden biri olan sürgülü arka kapılar 5′ te de yer alıyor. Bu üç dalga, arka kapının rayına kadar uzuyor, ve oradan başlamış gibi görünüyor. Bu üç dalga dışında kapı altlarında iki kapı arasında da bir vurgu bulunmuyor değil. Ön yan, arka sıra yan ve 3. sıra yan camları tamamen birleşik görünüyor, ancak 3. yan cam arka cama da birleşik görünüyor. Bu birleşik görünüm iç mekanın ferah olduğu izlenimini yaratıyor. Sürgülü arka kapıların ne kadar rahatlık yarattığı tartışılır, ancak görüntüde bir sorun oluşturmuyor. Tekerlek çevresinde hafif yuvarlak kabartılar barındıran aracın tavanı genellikle aynı yükseklikte. Yan tasarımı gayet güzel olan aracın arka tasarımında dev arka farlar dikkat çekiyor. Önceki nesilde arka camın üzerine dik olarak yerleştirilen arka farlar şekilleriyle sorun yaratıyordu, tasarımcılar şekli düzeltmek yerine daha aşağıda yatay arka farlar kullanmış. Aracın önünde bolca rastlanan yaprak şeklinde tasarlanan arka farlar düzgün gözükmeleri için daha büyük boyutlarda yapılmış. Arka kapının rayları hizasında olan arka farlar kırmızı ve beyaz rengi içeriyor. Bagaj kapağının ortasında bulunan marka logosu hizasında alçalan bagaj camı uygun boyutlarda. Plakayı da üzerinde barındıran bagaj kapağı içinde geniş hacim sunuyor. Alt kısmı siyah olan bagaj kapağı güzel görünüyor. Araç iç mekanında da ilerleme kaydetmiş. Dışarıya çıkık silindirlerle çevrelenen göstergeler ve yol bilgisayarı güzel görünüm oluşturuyor. Orta konsolunda bolca düğme barındıran aracın renksiz iç mekanında bir tek koltuklar üzerindeki kırmızı renklerle farklılık yaratılmış. İkinci sıra oldukça rahat ancak 6 ve 7. koltuklar diz mesafesi konusunda farklılık yaratamıyor. Güzel görünen araç, henüz hiç bir ülkede satışa sunulmadı. Rakiplerine göre daha çok gençlere hitap eden araç, konforlu ve şık bir seçenek.

Reklamlar

Yorumunuzu Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Connecting to %s